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3- Branchez tous les cables négatifs reliant les appareils de charge sur le boulon
de droite du shunt no 1 (charge).
NE PAS TROP SERRER LES BOULONS POUR NE PAS ENDOMMAGER LES
Vis
Centre du double shunt (-)
#1
Centre du double shunt (-)
#2
#3
Décharge du double shunt (-)
Charge du double shunt (-)
#4
#5
#6
Table 3: Installation cablage avec double-shunt
SHUNTS.
4- Branchez le câble négatif (-) provenant du panneau électrique sur le boulon
de gauche du shunt no 2.
Les shunts viennent donc s'insérer en série avec le câblage électrique négatif des
appareils de charge des batteries ou du panneau de distribution en courant
continu. (voir figures 5, 6 ou 7).
5- Utilisez la Table 3 pour le branchement au double-shunt.
6- Le fil NOIR et le fil BRUN sont reliés, par une cosse, à une petite vis de rac-
cord sur le point commun négatif (-) du shunt double.
7- On doit ensuite relier le fil BLEU sur la petite vis, à gauche du shunt de décharge.
8- On doit ensuite relier le fil VERT sur la petite vis, à droite du shunt de charge.
1 2 3 4 5 6
Disjoncteur
batterie de service
Fusibles
ou
Thermistors
NÉGATIF(-)
Panneau électrique
Blanc
Bleu
Brun
Noir
Figure 6: Installation avec Négatif(-) de l'alternateur
relié à la masse des moteurs de plus de 4 cylindres
OPERATION
Le DMM-1 comporte un indicateur numérique (LCD), quatre indicateurs de mode de mesure, un indicateur d'alarme de basse et de haute tension ainsi qu'un bouton de
changement de mode.
Mise en marche :
Le DMM-1 peut être en marche ou non lors de son branchement. Pour le mettre en marche, il suffit d'appuyer sur le bouton "MODE".
Changement de mode :
Le DMM-1 comporte deux modes de mesure de tension: Batterie 1 et Batterie 2. Il comporte aussi deux modes de mesure de courant: Charge et Décharge des batter-
ies. Ces deux groupes de mesure sont activés en séquence lorsque vous appuyez sur le bouton "MODE" en plus du mode "éteint" qui est le dernier de la séquence.
Le Microlog DMM-1 comporte un système d'alarme intégré pour la détection des niveaux bas de batteries, c'est-à-dire sous la barre des 11,8 V ainsi que les niveaux de
charge trop élevés, soit au-dessus de 15.1 V. La position du mode de détection n'affecte pas le système d'alarme.
Vous devez activer le bouton MODE pour vérifier le niveau de chacune des batteries en cas d'alarme, par la suite vous devez désactiver le DMM-1 et corriger la situa-
tion.
Raccord
Couleur
Noir
Brun
Bleu
Vert
+12V/Bat.#2
Rouge
+12V/Bat.#1
Blanc
Panneau électrique
NÉGATIF (-)Batterie
de service seulement
Bat. #1
Service
Shunt double
Vert
Rouge
1 2 3 4 5 6
NÉGATIF(-)
Panneau électrique
Bleu
Brun
Figure 5: Installation avec Négatif(-) de l'alternateur relié à la
masse des moteurs de 4 cylindres et moins
Bat. #2
Moteur #1
Interrupteur
Bat. #3
Moteur #2
Fusibles
ou
Thermistors
NÉGATIFS(-):
• Alternateurs (masses moteur)
• Panneaux solaires,
• Éolienne, etc...
Panneau électrique
Bat. #1
Service
Bat. #2
Moteur
NÉGATIFS(-)
Batteries
Shunt double
NÉGATIFS(-):
• Alternateur
Noir
• Pannnaux solaires,
Vert
Rouge
• Éolienne, etc...
Blanc
9- Enfin, les fils de mesure de voltage sont installés
directement aux bornes positives(+) des batteries en pas-
sant par des fusibles ou thermistances. Le fil rouge sera
branché à la batterie no 2 ou démarrage.
10- Le fil blanc est branché sur la batterie no 1 à
décharge profonde. Celui-ci sert aussi à alimenter le
DMM-1.
Vous êtes maintenant prêts à utiliser votre système
DMM-1.
NOTE: Vous devez relier les fils Rouge et Blanc si vous
n'utilisez qu'une batterie pour éviter les alarmes.
Vous pouvez aussi utiliser un interrupteur externe pour
l'utilisation d'une troisième batterie sur l'entrée de voltage
#2 du DMM-1 (fil Rouge).
Disjoncteur
batterie service
Fusibles
ou
Thermistors
Inter-
rupteur
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