Microlog DMM-1 Manuel D'installation

MANUEL D'INSTALLATION DU DMM-1
Nous vous remercions pour avoir acheté un de nos systèmes.
Le système de mesure Microlog™ DMM-1™ est constitué d'un instrument numérique et d'un double shunt
qui vous permettra de mesurer avec précision la tension (voltage) de deux groupes de batterie. Il permet aussi,
la mesure du courant en "Ampère", qui provient des appareils de charge (alternateur, éolienne, etc...) et des
appareils qui déchargent les batteries. De plus, il est pourvu d'une alarme au cas où la tension des batteries
chuterait sous les 11,8 volts environ ou encore serait supérieure à 15,1 volts lors de la charge. Que ce soit sur un
bateau ou dans un véhicule récréatif, il y a peu de façons de savoir exactement dans quel état sont nos batter-
ies. L'utilisation d'un instrument de mesure numérique permet une plus grande précision de lecture, donc un meilleur
contrôle et permet de prolonger la vie de vos batteries.
La Figure 1 représente une installation recommandée dans un bateau. Généralement, une batterie (1) est utilisée
pour le réfrigérateur, l'éclairage, etc. et une batterie (2) est utilisée pour le moteur. Certains bateaux possèdent
deux batteries de démarrage, tandis que deux autres batteries ou groupes de batteries sont destinées à l'utilisa-
tion courante. Pour leur part, les véhicules récréatifs utilisent parfois une batterie pour le moteur, une batterie
pour la génératrice et deux batteries pour l'utilisation courante. Lorsque nous retrouvons ces configurations du
système électrique, nous recommandons que le système DMM-1 soit relié aux deux batteries ou aux groupes
de batteries consacrés à l'utilisation courante puisque celles-ci sont plus sollicitées, ce qui les rend plus sujettes à
une décharge profonde.
Sur un système électrique en courant continu, les bornes négatives (-) des batteries sont habituellement reliées
ensemble (voir Figure 1). Les bornes positives (+) des batteries sont reliées au panneau électrique ou au (x)
démarreur (s) du (des) moteur (s) (selon l'utilisation de celles-ci).
La mesure de la tension :
Le système Microlog DMM-1 permet la mesure de la tension, c'est-à-dire la différence de potentiel (voltage) entre les bornes positives et négatives des batteries. Le
DMM-1 est pourvu de deux circuits de mesure de tension (voltage). Ainsi, il peut mesurer avec précision la tension de deux batteries ou de deux groupes de batteries.
Il est possible d'évaluer le niveau de charge des batteries en mesurant le taux de gravité spécifique de chaque cellule mais ce n'est pas une tâche facile. Le niveau de ten-
sion au repos est un des moyens les plus sûrs de savoir le niveau de charge de vos batteries. Un niveau de tension de 111,7 Volts (sans charge ou décharge de la bat-
teire) indique que la batterie est complètement déchargée alors qu'un niveau de tension de 12,6 Volts indique que la batterie est complètement chargée (12,95 V pour
les batteries à cellule gélatineuse). Les taux de charge sont illustrés dans le tableau suivant (ces valeurs peuvent varier selon la marque et le type de batteries):
La mesure du courant :
Le Systéme Microlog DMM-1 ne mesure pas le courant cumulatif (Ampères-Heures) accepté ou fourni par les batteries. Le DMM-1 mesure plutot l'intensité du
courant de charge instantané généré par les appareils de charge du bateau ou véhicule récréatif, et séparément, le courant instantané consommé par tous les appareils
branchés au panneau électrique. Le DMM-1 possède donc deux circuits de mesure de courant: le circuit de «charge» et
le circuit de «décharge» et le flot de courant sur chacun des circuits est indiqué par le signe « + » ou « - » respectivement.
La mesure du courant se fait donc en créant une différence minime de potentiel (de 0 à 50 millivolts) dans un «shunt»
par le passage du courant électrique à travers celui-ci (voir figure 2). L'instrument DMM-1 mesure la différence minime de
potentiel entre les bornes des shunts (ou shunt double). Cette différence de potentiel est convertie en mesure de
courant qui s'exprime en « Ampères ». La mesure de ces différences minimes de potentiel est donc critique et la moindre
fuite à la masse par les appareils de charge et les équipements peu causer des erreurs de lecture du courant.
Les étapes de la charge des batteries :
On peut surveiller les étapes de la charge des batteries grâce à l'entrée charge et les entrées de tension sur le DMM-1.
1-La première étape de la charge est la charge en masse. Lors de cette étape, le niveau de courant (A) est égal à la sortie
maximum transmise par votre équipement de charge et entre 25 % et 40 % de la capacité en Ampères-heures de la batterie. Un alternateur-type fournira 38 à 60 A
à une batterie de 150 Ah. Cette étape procure 75 % de la charge de la batterie et on constatera une baisse de la sortie en Ampères à mesure que la tension de sortie
s'élève.
2-La deuxième étape est celle de l'absorption, cette étape procure les derniers 25 % de charge à la batterie. Elle sera considérée comme étant complètement chargée,
avec un courant électrique résiduel représentant 2 % à 4 % de la capacité de la batterie et un voltage de 14.4 V (14.2 V pour les batteries à cellule gélatineuse), soit
3 à 6 Ampères pour une batterie de 150 Ah. Cette étape est plus lente à cause du niveau plus bas du courant, certains utilisateurs éteignent l'équipement de charge
avant que la capacité de la batterie n'ait atteint 2 % à 4 %.
3- L'étape du maintien permet à la batterie de maintenir son niveau de charge lorsque celle-ci est complète.
Les équipements de charge devraient élever le niveau de tension des batteries à 14,4 volts et un courant de charge presque nul vous indiquera alors un état de pleine
charge des batteries.
Pourcentage de charge Voltage de batterie au repos (aucune charge ou décharge)
Acide-Plomb
100% 12.60 V
75% 12.42 V
50% 12.18 V
25% 12.00 V
0% 11.70 V
Tableau 1 : Voltage typique des batteries vs % de la charge (Selon un fabricant reconnu)
DMM-1
Panneau électrique
Figure 1: Installation typique dans un bateau
Voltage Acide-Plomb
Gel-Cell AGM (en décharge, C/10,
12.95 V 12.80 V
12.65 V 12.60 V
12.35 V 12.30 V
12.00 V 12.00 V
11.80V 11.80 V
ourant
de dŽcharge
nŽgatif(-)
Figure 2: Passage du courant
Éolienne
Panneaux solaires
Alternateur (s)
Double-Shunt
Batteries
Interrupteurs
Gravité spécifique
sans chargeur)
12.50 V 1.255-1.275
12.30 V 1.215-1.235
12.05 V 1.200-1.180
11.60 V 1.165-1.155
11.00 V 1.130-1.110
SHUNTS VUS DU HAUT
ourant
NŽgatif(-)
de charge
Batterie(s)
nŽgatif(-)
0-50mV MAX.
cloison verticale