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NOTICE D'UTILISATION ET DE MISE EN SERVICE
V. CABLAGE ELECTRIQUE
V.1. ALIMENTATION ELECTRIQUE ET RACCORDEMENT MOTEUR
Suivre les préconisations de câblage du manuel ABB pour les parties non raccordées d'usine
L'inversion de sens de marche du moteur ne peut être réalisée qu'en inversant 2 fils à la sortie du variateur (raccordement
moteur)
L'alimentation se fait directement sur l'interrupteur de proximité pour les CVFMI- CVFTI-LOBBY-CITYCOOL
VFM - CVFM - CVFMI - LOBBY 370 à 2K2 - CITYCOOL 4 à 34 :
Alimentation Monophasé
Raccordement moteur 230V TRI
Couplage moteur triangle pour moteur 230V/400
VFT - CVFT - CVFTI – LOBBY T – CITYCOOL T
Alimentation Triphasé
Raccordement moteur 400V TRI
Couplage moteur étoile pour moteur 230V/400
Couplage moteur étoile pour moteur 400V/690
V.2. Raccordement commande VFM – CVFM – CVFMI – VFT – CVFT – CVFTI
V.2.a. Raccordement et réglages obligatoires
Activation des entrées logiques : Un pont doit être fait entre les bornes 10 et 11. Ce pont est déjà fait lorsque le variateur est
intégré à un coffret.
Réglages des entrées analogique en 0-10V : les 2 switch en bas à droite doivent être en position basse
Le variateur doit être en REM
Pont entre 9-12 obligatoire si vous ne mettez pas de marche/arrêt à distance
Pont entre 9-16 obligatoire si vous ne raccorder pas les PTO
MS-CDF-001
VFM-VFT
Ind B
Maj. 05/02/2019
VFM-VFT / CVFM-CVFT / CVFMI-CVFTI
LOBBY-LOBBY T
Dans le cas de l'utilisation d'un disjoncteur magnétothermique
DIFFERENTIEL et d'un régime de neutre IT (neutre isolé ou impédant ;
plus de 30Ω) ou TN (neutre à la terre et masses d'utilisations au neutre), il
faut IMPERATIVEMENT dévisser la vis EMC (filtre RFI) afin de ne pas
raccorder le réseau au potentiel de la terre par l'intermédiaire des
condensateurs du filtre CEM/RFI (configuration dangereuse pour les
personnes et la machine).
Créé par : JC
®
®
/ CITYCOOL
Validé par : AR
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