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Fonction De Redressement Automatique
Il est normal que le bateau gîte vers la gauche lorsque vous le
placez sur l'eau. Il s'agit d'un effet naturel dû au ballast intégré,
qui aide le bateau à se redresser automatiquement lorsqu'il est à
l'envers.
La fonction de redressement automatique de votre bateau
fonctionne par l'action physique du remplissage du ballast de son
côté gauche. Vous n'avez pas besoin d'accélérer pour que le bateau
se redresse automatiquement. Si votre bateau se retourne, attendez
quelques secondes que le ballast se remplisse d'eau. Une fois que
le bateau s'est redressé, pilotez-le normalement. L'élan du bateau
vers l'avant entraîne l'évacuation de l'eau du ballast.
Un poids est installé dans le réservoir de remplissage du bateau. Si
Pour Terminer
Conseil : Retirez toujours la verrière avant de ranger le bateau
pour y empêcher la formation de moisissures due à l'humidité.
1. Débranchez la pile de l'ESC et retirez-la du bateau.
2. Éteignez l'émetteur.
Après La Navigation Et Entretien
• Videz l'eau de la coque.
• Asséchez bien l'intérieur et l'extérieur du bateau, y compris les
conduites de refroidissement par eau et la chemise autour du
moteur. Retirez l'écoutille avant de ranger votre bateau.
• En cas de bris ou d'usure sur le bateau, effectuez les réparations
nécessaires.
• Lubrifi ez l'arbre d'entraînement au moyen de graisse marine Pro
Boat (DYNE4200).
Entretien Du Moteur
• Pour prolonger la durée de vie du moteur, évitez sa surchauffe.
Virages, arrêts et départs fréquents, poussage d'objets, navigation
en eau agitée ou dans la végétation et navigation à haute vitesse
de façon continue causeront une usure excessive du moteur.
• L'ESC est muni d'une protection contre la surchauffe qui
empêchera les dommages aux circuits, mais ne peut protéger le
moteur contre une résistance physique excessive.
Système De Refroidissement Par Eau
Si l'eau ne s'écoule pas par les ouvertures d'échappement d'eau
lorsque le bateau avance, ramenez-le immédiatement au rivage
et éliminez les obstructions ou les plis dans les conduites ou le
système de refroidissement par eau.
vous échappez ou cognez le bateau contre un objet immobile, ce
poids pourrait se détacher. Le cas échéant, recollez-le à l'intérieur
du ballast. Ce poids doit être positionné à 60 mm de l'arrière du
bateau.
REMARQUE : Veillez à ce que le réservoir de remplissage soit
toujours exempt de débris. Si des débris obstruent les 5 ouvertures
sur le dessus du flotteur gauche, l'eau ne pourra pas remplir le
ballast, ce qui empêchera le bateau de se redresser correctement.
N'obstruez pas l'ouverture d'échappement de l'eau du ballast à
l'arrière du flotteur gauche. Le côté gauche du bateau serait alors
tiré sous l'eau, ce qui nuirait à la performance.
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• Prenez note de ce que vous avez appris sur la direction de votre
bateau, y compris les conditions de l'eau et du vent.
Conseil : Les bandes velcro dans le bateau retiennent l'eau. Pour
les assécher, épongez-les à l'aide d'un chiffon sec.
REMARQUE : Lorsque vous avez fini d'utiliser votre bateau sur l'eau,
ne le laissez jamais en plein soleil ou dans un endroit chaud et
fermé comme une voiture. Cela pourrait l'endommager.
• Entretenez les paliers du moteur à l'aide de la burette de précision
Dynamite (DYNE0100). Si les paliers sont exposés à l'eau, appliquez
un fl uide hydrofuge avant d'huiler les paliers pour les empêcher de
rouiller ou de gripper.
1. Démontez et nettoyez le système de refroidissement par eau pour
éliminer l'obstruction et empêcher la surchauffe.
2. Remplacez les pièces endommagées.
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