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F
22660
Autorail du DR, VT 133 525
LE PROTOTYPE
Le Priegnitzer Kreiskleinbahnen fit
l'acquisation en 1939 de deux auto-
rails pour voie étroite de chez
Wismar Coach Works. Le modèle
Wismar caractéristique était équipé
de moteurs jumelés avec les com-
mandes situées aux deux bouts de
l'autorail. Cette particularité évitait de
devoir faire un demi-tour en bout de
ligne, ce qui était un atout avec les
lignes à voie étroite et les chemins de
fer secondaires. Wismar produisit
entre 1932 et 1941 ces autorails
pour divers types de voie, allant de
750 mm à l'écartement normal, pour
les chemins de fer partout en Europe.
LE MODÈLE RÉDUIT
Cette fidèle reproduction présente les
caractéristiques suivantes :
- construction résistant aux
intempéries
- portes ouvrantes
- sélecteur d'alimentation à quatre
positions
- boîte de vitesses cuirassée avec
moteur Bühler à sept pôles
- quatre roues motrices
- quatre capteurs de courant
- un circuit de stabilisation de
tension
- des feux qui s'allument automati-
quement suivant le sens de la mar-
che
- éclairage intérieur
- longueur : 450 mm (17,7 po)
- poids : 1760 g (3,9 lb)
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LE PROGRAMME
Nous recommandons d'utiliser les
modèles réduits suivants avec ce
modèle :
- 50550 Lampadaire de gare, simple
- 50560 Lampadaire de gare, double
- 51420 Touristes assis
- 52290 Porteurs
- 52390 Voyageurs assis, 2 unités
- 52450 Figurines assises,
2 unités
Se reporter au catalogue général LGB
pour des renseignements sur le pro-
gramme LGB complet.
FONCTIONNEMENT
Modes opératoires
Ce modèle est équipé d'un sélecteur
d'alimentation à quatre positions
situé sous le plancher (figures 1, 2) :
Position 0 : Alimentation coupée
Position 1 : Alimentation de l'éclaira-
ge
Position 2 : Alimentation de l'éclaira-
ge et du moteur
Position 3 : Identique à la position 2,
mais sans les feux arriè-
re (position d'origine
usine)
Système multitrain
Ce modèle est équipé d'un décodeur
embarqué de série pour le système
multitrain LGB. Il peut être utilisé
sans modification sur les réseaux
analogiques ou numériques. Pour
utilisation avec le système multitrain,
le modèle réduit est programmé à
l'adresse de locomotive 03. Pour des
renseignements sur la façon de pro-
grammer l'adresse de locomotive,
consulter les fiches d'instructions
des divers éléments du système mul-
titrain.
Les fonctions de la locomotive peu-
vent être télécommandées lorsque
cette dernière est uitilisée avec le
système multitrain. Appuyer sur le
bouton d'allumage («9» sur les télé-
commandes) pour allumer et éteind-
re l'éclairage. Appuyer sur le bouton
de fonction ("1") pour allumer et
éteindre 1` éclairage intérieur.
La locomotive possède une fonction
de force contre-électromotrice (FCEM)
lorsqu'elle est utilisée avec le systè-
me multitrain. Cette fonction permet
de conserver constante la vitesse du
moteur (ainsi que la vitesse de la
locomotive en conditions normales),
même lorsque la charge de la loco-
motive change, comme par exemple
en virage ou sur une pente. Cette
caractéristique ne fonctionne pas à la
vitesse maximale, car une tension
plus forte est nécessaire pour tenir
compte de toute charge supplémen-
taire.
De nombreuses fonctions du déco-
deur embarqué peuvent être pro-
grammées à la demande, comme par
exemple l'accélération, le freinage, le
sens de la marche, etc, au moyen
d'un OP et du module de program-
mation de décodeur pour OP SMT
55045 (se reporter à «Instructions
pour experts»). Ces fonctions peu-
vent également être programmées à
partir de la télécommande universel-
le 55015.
Blocs d'alimentation
Attention !
Pour des raisons de
sécurité et de fiabilité, n'utiliser que
les blocs d'alimentation LGB (trans-
formateurs, groupes d'alimentation
et commandes) pour faire fonction-
ner ce modèle réduit. L'utilisation de
blocs d'alimentation autres que les
blocs d'alimentation LGB rendra la
garantie nulle et non avenue.
Pour ce modèle, utiliser un bloc d'a-
limentation LGB de sortie au moins
égale à 1 A. Se reporter au catalogue
général LGB pour des renseigne-
ments complémentaires au sujet des
blocs d'alimentation LGB pour utili-
sation à l'intérieur, à l'extérieur et
pour le système multitrain.
Attention ! Après un certain temps,
ce modèle réduit peut laisser des tra-
ces de carbone ou d'autres débris
autour des voies. Cette poussière et
ces débris peuvent tacher les tapis et
autres matériaux. Pensez-y lors de la
création de votre réseau. Ernst Paul
Lehmann Patentwerk et LGB of
America ne sauraient être tenus pour
responsables pour quelque domma-
ge que ce soit.
ENTRETIEN
Entretien par l'acheteur
Niveau
– Débutant
Niveau
– Intermédiaire
Niveau
– Expert
Attention ! Un entretien inadéquat
rendra la garantie nulle. Veuillez ent-
rer en contact avec votre revendeur
ou avec un centre d'entretien LGB
(voir Centres d'entretien autorisés).
Conseil : Des instructions supplé-
mentaires d'expert pour beaucoup de
produits LGB sont disponibles en
ligne à www.lgb.com
Lubrification
Les roulements des essieux doivent
être lubrifiés de temps à autre avec
une goutte d'huile de nettoyage LGB
(50019).
Nettoyage
Nettoyer l'extérieur du modèle réduit
avec de l'eau sous faible pression et
un détersif léger. Ne pas immerger le
modèle réduit dans l'eau.
Remplacement des ampoules
Feux avant et arrière
Nous recommandons de faire instal-
ler ces pièces par un centre d'entre-
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