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Vol en conditions turbulentes
En vol en turbulences sérieuses, il est recommandé de stabiliser la voile en appli-
quant une pression symétrique légère sur les deux freins. Voler avec un peu de
freins aide aussi à empêcher les fermetures et permet d'obtenir un meilleur retour
d'information de votre aile et de comprendre comment les turbulences affectent
son comportement. Une réaction adaptée aux mouvements de l'aile grâce aux
freins et au transfert de poids dans la sellette est connue sous le nom de "pilotage
actif". Un pilote qui montre de bonnes capacités de pilotage actif diminuera de fa-
çon significative le nombre et la gravité des fermetures qu'il ou elle rencontrera.
Le virage
LA MONTANA est très facile et agréable en virage. Ses propriétés de maniabilité
sont très franches et précises et ne requièrent aucune habitude spéciale ni aucune
manœuvre inhabituelle. Au développement de la MONTANA, une attention toute
particulière a été apportée aux forces nécessaires aux manœuvres de l'aile. Le ré-
sultat est que la course et la dureté des freins ont été optimisés. En vol, les com-
mandes sont fermes, franches et précises et permettent une communication par-
faite entre le pilote et son aile. La progressivité des commandes est rassurante.
Une sellette avec la ventrale raisonnablement relâchée facilite le virage. En cas de
nécessité (commandes de freins indisponibles pour quelque raison) vous pouvez
manœuvrer la MONTANA aux arrières ou au transfert de poids du corps.
Utilisation de l'accélérateur
La vitesse maximum est un des points forts des parapentes GRADIENT, et la
MONTANA ne manque pas à la règle. Elle a non seulement une haute vitesse
maximum, mais en plus, contrairement à d'autres parapentes, la totalité de la
gamme de vitesse est utilisable. En dépit de cette exceptionnelle stabilité à haute
vitesse, n'oubliez pas qu'une fermeture à haute vitesse sera toujours plus sérieuse
que la même, bras hauts. Gardez toujours les mains sur les poignées de freins lors-
que vous volez vite en turbulences et soyez prêt à relâcher l'accélérateur immédia-
tement au premier signe de fermeture.
Près du relief, servez-vous de l'accélérateur avec prudence, ou ne l'utilisez pas.
5.1.4. Atterrissage
L'atterrissage avec la MONTANA ne pose aucun problème. Lors de vos premiers
vols, vous serez peut-être surpris par son plané. Pensez-y lorsque vous négocierez
votre approche. Avec du vent de face, à environ un mètre de haut du sol, vous
pouvez enfoncer les freins complètement. En cas de vent nul, ou si vous devez
faire un atterrissage d'urgence vent arrière, il vaut mieux prendre un tour de freins
pour effectuer une bonne ressource.
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