Table des Matières
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Réponse automatique : permet de contrôler le niveau de réaction du pilote automatique
aux conditions extérieures influant sur le cap choisi du bateau
- Éteint : le pilote automatique conserve coûte que coûte le mode de réponse
sélectionné
- Économie : le pilote automatique doit détecter des changements importants de
conditions extérieures pour passer à un paramètre de réponse supérieur
- Normal : le pilote automatique doit détecter des changements modérés de conditions
extérieures pour passer à un paramètre de réponse supérieur
- Sport : le pilote automatique est très sensible aux changements de conditions
extérieures et passe automatiquement au niveau de réponse supérieur pour y faire
face
•
Récupération : permet à l'utilisateur de configurer la sensibilité aux erreurs de cap, ainsi
que la réaction du pilote automatique en cas d'événements inattendus, par exemple en
cas de vague ou de changement brusque de la direction ou de la vitesse du vent. Cette
fonction permet au pilote automatique de passer instantanément à la réponse de barre la
plus élevée (Perf5) pour un rétablissement rapide de la situation. Le mode Récupération se
désactive automatiquement au bout de 15 secondes ou dès que l'erreur de cap a été
corrigée. Le pilote automatique repasse ensuite au niveau de réponse défini
précédemment et reprend son fonctionnement normal.
- Éteint
- Étroit : le pilote automatique est très sensible aux brusques changements de parcours
qui ont été corrigés
- Moyen : le pilote automatique est configuré sur la valeur moyenne en matière de
correction des changements brusques de cap
- Large : le pilote automatique est peu sensible aux brusques changements de cap
•
Vitesse manuelle : si aucune donnée de vitesse du bateau ou de déplacement n'est
disponible ou jugée fiable, vous avez la possibilité d'indiquer manuellement une valeur de
vitesse qui devra être utilisée par le pilote automatique
Limites
Cette option permet de modifier manuellement des paramètres qui ont été définis lors de la
mise en service du calculateur de pilote automatique. Pour plus d'informations sur les
paramètres, reportez-vous à la documentation spécifique pour le calculateur de pilote
automatique.
Cette option permet de définir la fourchette d'angles de vent réel dans laquelle les réponses
aux rafales et vitesses de vent réel peuvent être configurées et contrôlées.
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TWA min : définit l'angle de vent vrai minimal dans lequel fonctionne la réponse aux
rafales et aux vitesses de vent vrai.
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TWA max : définit l'angle de vent vrai maximal dans lequel fonctionne la réponse aux
rafales et vitesses de vent vrai.
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Abattement max : angle maximal selon lequel le bateau va abattre lors du contrôle de
stabilité
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Vitesse de croisière : vitesse de croisière adaptée à ce bateau (confortable et économique)
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Limite de barre : détermine le mouvement maximal de la barre en degrés à partir de la
position médiane que le pilote automatique peut imposer à la barre en modes
automatiques. La limite de barre n'est active qu'en pilotage automatique sur des routes
droites, PAS lors des changements de cap. Cette limite de barre n'affecte pas la direction
assistée (mode NFU).
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Limite d'écart de cap : définit la limite pour l'alarme d'écart de cap
Pilote automatique
| Zeus³S Operation Manual
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