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5.17 Vérification et réglage de la tension des chenilles caoutchouc
ATTENTION
Les chenilles caoutchouc trop tendues peuvent subir une usure considérable.
Les chenilles caoutchouc trop détendues peuvent subir une usure considérable et peuvent se déboîter.
Pour stationner la pelle avec chenilles caoutchouc, assurez-vous que le
raccord se trouve sur le haut entre les guides
de la tension des chenilles caoutchouc" on page
•
Nettoyez la totalité de la transmission ; soyez attentif aux pierres ou
cailloux coincés entre la chenille caoutchouc et le barbotin ou la roue
de renvoi. Les alentours du vérin de chenille caoutchouc doivent être
nettoyés.
•
Faites pivoter la superstructure de 90° par rapport au sens de
déplacement, comme indiqué sur le schéma.
•
Abaissez l'équipement au sol et levez la pelle d'environ 200 mm par
rapport au sol d'un côté.
ATTENTION
Faites vérifier cette procédure par un assistant.
Soutenez la pelle avec des chandelles appropriées. Prenez en compte le poids du véhicule.
5.17.1 Vérification de la tension de la chenille caoutchouc
•
Le raccord (1) de la chenille caoutchouc se trouve entre le barbotin et
la roue de renvoi.
•
Vérifiez le mou de la chenille caoutchouc comme indiqué sur le
schéma.
-
Mou de chenille caoutchouc "A" 10-15 mm
•
Si le mou de la chenille caoutchouc est supérieur à 25 mm, il faut la
retendre.
•
Tendez ou détendez la chenille caoutchouc selon les besoins.
•
Démarrez le moteur et faites brièvement tourner la chenille
caoutchouc.
AVERTISSEMENT
Les alentours de la chenille caoutchouc en mouvement doivent être dégagés de toute personne. Après l'opération,
le contact doit être repassé en position STOP et la clé de contact retirée.
•
Revérifiez la tension de la chenille caoutchouc, et réglez-la si nécessaire.
•
Effectuez les mêmes opérations sur la deuxième chenille caoutchouc.
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HE18 | Manuel d'utilisation
(See "Vérification et réglage
111).
Juillet 2021
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