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ETS 73
Mécanisme d'entraînement standard
6. Fermer le battant de porte.
7. Avant le montage du mécanisme d'entraînement:
Visser le bras de levier (D) contre le mécanisme
d'entraînement Couple de serrage 25 Nm.
Attention:
La précontrainte du bras de levier (D) dépend de la
profondeur du linteau existant.
Exemple: Profondeur linteau 0 mm, précontrainte du
bras de levier (D) ≈ 22,5° (1 trame de l'arbre de sortie
= 15°).
Remarque:
Afin de faciliter le montage, le ressort de ferme-
ture (H) peut être complètement détendu à l'aide de
la vis de réglage (I).
8. Monter le mécanisme d'entraînement ; pour ce faire, il
y a lieu de repousser le bras de levier (D) de l'angle de
précontrainte de 20°.
9. Coulisser la butée d'arrêt position ouverte (B) dans le
rail de glissement (C).
10. Coulisser le rail de glissement (C) au-dessus du glis-
seur (E) et le fixer par des vis sur le battant de porte.
11. Visser la butée d'arrêt position ouverte (B) à env. 5°
avant que le battant de porte ait atteint la position
ouverte maximale.
12. Enfiler les capots de recouvrement (A) sur les deux
côtés.
avancer au chapitre 4.6
Attention:
Contrôler le déroulement fonctionnel du battant de porte: La tringlerie ne doive pas
toucher! Si le glisseur (E) fait des bruits de grincement, graissez-le avec un peu de
WD40.
B
C
C
A
A
B
1,5
0548-990-51---60g_2019.10.indd
B
25 Nm
C
650
0548-990/53g
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Instructions de montage et d'exploitation
Application inverse
6. Monter le mécanisme d'entraînement.
7. Ouvrir le battant de porte (max. 115°).
8. Coulisser la butée d'arrêt position ouverte (B) dans le
rail de glissement (C).
9. Coulisser le rail de glissement (C) au-dessus du glis-
seur (E) et le fixer par des vis sur le battant de porte.
10. Avec ouverture de porte complète (max. 115°):
Visser le bras de levier (D) contre le mécanisme
d'entraînement Couple de serrage 25 Nm.
11. Visser la butée dj'arrêt position ouverte (B) à env. 5°
avant que le battant de porte ait atteint la position
ouverte maximale.
12. Enfiler les capots de recouvrement (A) sur les deux
côtés.
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400
D
E
H
I
≈ 22,5°
D
E
A
C
E
1,5
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