Probleme Und Lösungen; Mögliche Ursache - SMW Autoblok MARIO PINTO LT-S Manuel D'utilisation

Sie das Schmierfett vor Neugebrauch;
Reinigen Sie die Schmierrohre.
Angetriebene Werkzeughalter mit Zentraldurchgang für Kühlmittel:
führen Sie zunächst Druckluft in die Zufuhrbohrungen ein, um evt.
Spuren zu beseitigen, danach schmieren Sie mit Öl ISO G68, damit
die Dichtungen vor Austrocknen geschützt sind.
2.3 VERPACKEN
Sollten Sie den angetriebenen Wekzeughalter wieder verpacken
und weiter- bzw zurücksenden, bitte
Massnahmen, um jegliche Transportschaden zu vermeiden; die
Flächen sollen mit Öl geschützt werden.
3. ANWENDUNG
Die korrekte und sichere Fixierung des angetriebenen
Werkzeughalters und der Werkzeuge muss vor der Benutzung sorg-
fätig geprüft werden.
Vor der Installation der angetriebenen Werkzeughalter empfeh-
len wir Ihnen, den Abtrieb leicht zu schmieren.
Sollten Sie bei der Betätigung ungewöhnliche Geräusche oder
übetriebene Vibrationen merken, stoppen Sie die Drehung des
angetriebenen Werkzeughalters sofort und setzen Sie sich bitte mit
uns in Kontakt.
Jegliche Anwendung, die in dieser Betriebsanleitung nicht
beschrieben ist, ist verboten.
MPT/SMW-Autoblok übernimmt keine Verantwortung für
Verletzungen von Arbeitern bzw. Beschädigungen von
Machinen, Komponenten
Werkzeughaltern, die durch Missbrauch verursacht wurden.
3.1 MONTAGE DER ANGETRIEBENEN WERKZEUGHALTER
Angetriebene Werkzeughalter mit ER Spannzange: die Spannzange
muss zunächst in die Nut fixiert werden, dann wird die Nut in die
Gewindewelle eingeschraubt, mit dem geeigneten Schlüssel (nicht
mitgeliefert)
3.2 ANGETRIEBENE WERKZEUGHALTER MIT AUSSEN- UND
INNENNUT
Fixieren Sie die Nut mit dem Schlüssel "B", dabei halten Sie die
Welle fest mit dem Schlüssel "A"
Unrundlauf des Werkzeugs
Werkzeugbruch
BETRIEBSANLEITUNG
treffen Sie geeignete
oder angetriebenen
A
B
Problem
4. SCHMIERANGABEN
WICHTIG: Verwenden Sie ausschließlich MPT/SMW-Autoblok
Schmierfett K67.
4.1 AXIALKOPF LT-S
Das Modell LT-S (Axialkopf) benötigt kein Schmierfett.
4.2 WINKELKOPF LT-A
Das Modell LT-A (Winkelkopf) muss alle 300 - 600 Stunden
geschmiert werden, je nach Arbeitsbedingungen.
Aus Sicherheitsgründen, muss der angetriebene Werkzeughalter
vor der Schmierung aus dem Revolverkopf ausgebaut und auf eine
Werkbank gesetzt werden.
- Schrauben Sie die Schmierschraube auf;
- Vorsicht: die Sicherheitsdichtung soll weder verloren noch
beschädigt werden!;
- Indem Sie den angetriebenen Werkzeughalter vom Abtrieb manu-
ell drehen, führen Sie Schmierfett K67 ein, 2 gr. alle 90° Drehung der
Werkzeughalterwelle
Teildimensionen: min. 5 gr. max. 8 gr.)
- Setzen Sie den angetriebenen Werkzeughalter auf den
Revolverkopf wieder ein, dabei stellen Sie sicher, dass die
Schrauben (falls vorhanden) fest eingeschraubt sind und daß die
Nut der ER-Spannzange fest gespannt ist.
- Lassen Sie den angetriebenen Werkzeuhalter für etwa 2 Minuten
bei 100 U/Min drehen, um die gleichartige Verteilung des
Schmierfettes zu versichern
WICHTIG: wenn die Bearbeitung wieder angefangen wird, sol-
len die 3.000 U/Min. für za. 1 Minute nicht überschritten werden.
4.3 LT-S MIT OFFSET
Das Modell LT-S OFFSET (Axialkopf mit ausserachsiger Achse)
muss alle 300 - 600 Stunden geschmiert werden, je nach
Arbeitsbedingungen.
WICHTIG: wenn die Bearbeitung wieder angefangen wird, sol-
len die 3.000 U/Min. für za. 1 Minute nicht überschritten werden.
4.4 LT-T KOPF, EINSTELLBAR
Das Modell LT-T (um 180° einstellbar) muss alle 150 – 300 Stunden
geschmiert werden, je nach Arbeitsbedingungen.
WICHTIG: wenn die Bearbeitung wieder angefangen wird, sol-
len die 3.000 U/Min. für za. 1 Minute nicht überschritten werden.
5. AUßERORDENTLICHE WARTUNG/ERSATZTEILE
Die angetriebenen Werkzeughalter sind komplizierte Erzeugnisse;
die außerordentliche Wartung soll ausschließlich bei uns im Hause
erfolgen. Unsere Abteilung Service/Wartung wird die nötigen
Operationen so schnell wie möglich durchführen.
Wir empfehlen die
MPT/SMW-Autoblok.
6. PROBLEME UND LÖSUNGEN
Sollten Anomalien vorkommen, lesen Sie bitte folgende Punkte
sorgfältig.
Wenn das Problem weiter besteht, setzen Sie sich bitte mit
MPT/SMW-Autoblok in Verbindung.
Mögliche Ursache
- die Spannzange wurde in die Nut schlecht eingeführt;
- die Spannzange ist abgenutzt oder der Werkzeug ist innerhalb dem
Spanndurchmesser gerutscht;
- die Spannzange ist schmutzig;
- der Kegelsitz ist schmutzig.
- Falsche Drehrichtung des Werkzeugs (Drehrichtung des
Werkzeughalters in den entsprechenden Unterlagen prüfen);
(gesamte Schmierfettmenge
Verwendung von Original-Ersatzteilen
je nach
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