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Charge alaire élevée : Si un côté de l'aile est mis volontaire-
ment en décrochage, la PI 3 peut réagir de façon extrêmement
dynamique. ADVANCE déconseille donc expressément de pro-
voquer un décrochage asymétrique.
Conseil pratique : Le principe de base est de relever immé-
diatement et complètement les deux commandes de freins au
moindre indice de perte de contrôle. Cela vaut surtout pour un
début de vrille.
Décrochage
Le décrochage peut être une situation très dynamique avec une PI 3,
particulièrement avec une forte charge alaire. ADVANCE ne le recom-
mande donc pas.
Décrochage aux B
Il est possible de faire un décrochage aux B avec la PI 3, mais cela va
fortement solliciter toute la structure et le bon maintien du profi.
C'est pourquoi nous déconseillons de pratiquer régulièrement des dé-
crochages aux B, et il faut bien souligner les difficultés que cela pré-
sente pour le pilote. On considère généralement que le décrochage
aux B est plus difficile pour un pilote léger à cause de la force néces-
saire : en fait cette capacité dépend du rapport entre le poids et la
force musculaire de chaque individu.
Phase parachutale
On n'a pas démontré qu'il était possible de mettre une PI 3 sèche en
phase parachutale stable. Si la voilure est mouillée, la PI 3, comme
tout parapente, est plus sujette au parachutage. Si un parapente mou-
illé devait rester en phase parachutale, tu en sortiras en agissant sur
l'accélérateur. Voir la rubrique « Vol avec un parapente mouillé »).
Atterrissage
Effectue toujours une volte d'atterrissage avec une finale bien mar-
quée. Arrive avec assez de vitesse et commence à freiner à l'approche
du sol pour obtenir une trajectoire plus plate, avant de continuer dou-
cement à enfoncer les freins jusqu'au bout pour réduire la vitesse au
contact du sol. S'il n'y a pas de vent de face, prépare-toi à faire quel-
ques pas en touchant le sol.
Attention : Les inversions dynamiques de virage favorisent de
forts mouvements pendulaires de la PI 3 et sont donc à éviter
près du sol.
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