Table des Matières
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Vérifier si la sonde d'ionisation et l'électrode sont bien placées (voir fig. 11, page
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Vérifier le réglage du pressostat air et du pressostat
Laisser fonctionner le brûleur en plein régime pendant environ dix minutes, en contrôlant si les réglages
des éléments indiqués dans ce manuel sont corrects en 1
Faire ensuite une analyse de la combustion en vérifiant ce qui suit:
Pourcentage de CO
2
Courant d'ionisation (µA)
5.1 DIAGNOSTIC VISUEL DE LA BOÎTE DE CONTRÔLE
La boîte de contrôle fournie a une fonction diagnostic qui permet de déterminer les causes éventuelles de
mauvais fonctionnement (signal: LED ROUGE).
Pour utiliser cette fonction, il est nécessaire d'appuyer sur le bouton de déblocage pendant au moins 3 secon-
des à compter de la mise en sécurité
La boîte de contrôle crée une séquence d'impulsions qui se répète par intervalles constants de 2
LED ROUGE allumé
Premier déblocage pendant 3s
La série d'impulsions émises par la boîte de contrôle indique les types de panne possibles qui sont énumérées
dans le tableau
suivant.
SIGNAL
2 impulsions
3 impulsions
4 impulsions
6 impulsions
7 impulsions
ATTENTION
Appuyer sur le bouton de déblocage pour mettre la boîte de contrôle à zéro après l'affi-
chage du diagnostic.
3040
(%)
Teneur en CO (ppm)
Températures des fumées dans la cheminée.
(blocage).
Un signal stable de flamme n'est pas détecté à la fin du temps de sécurité:
– anomalie de la sonde d'ionisation;
– anomalie vannes gaz;
– inversion phase/ neutre;
– anomalie transformateur d'allumage;
– brûleur pas réglé (gaz insuffisant).
Le pressostat air minimum ne se ferme pas ou est déjà fermé avant la ferme-
ture du thermostat limite:
– anomalie du pressostat air;
– pressostat air pas réglé.
Flamme présente dans la chambre avant l'allumage et lorsque le brûleur
s'éteint:
– présence d'une flamme étrangère avant ou après la commutation du ther-
mostat limite;
– présence d'une flamme étrangère durant la pré-ventilation;
– présence d'une flamme étrangère durant la post-ventilation.
Fuite d'air de ventilation:
– fuite d'air durant la pré-ventilation;
– fuite d'air pendant après le temps de sécurité.
Disparition de la flamme durant le fonctionnement:
– brûleur pas réglé (gaz insuffisant);
– anomalie vannes gaz;
– court-circuit entre la sonde d'ionisation et la terre.
gaz.
ère
ème
et 2
allure.
Intervalle
Impulsions
CAUSE PROBABLE
13
F
11).
Teneur en NOx (ppm)
secondes.
2s
Impulsions
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