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Mode d'emploi Flytec 6005 / 6010
L'altimètre
Comment fonctionne un altimètre?
Un altimètre est en réalité un baromètre car il mesure la pression et non pas l'altitude. De la
pression mesurée, est déduite l'altitude. Pour calculer l'altitude absolue (conformément à la
formulation internationale) la pression au niveau de la mer est supposée être la référence (QNH).
Pourquoi la pression change-t-elle avec l'altitude? La pression en un point donnée est le résultat
du poids de la colonne d'air verticale à ce point. C'est pourquoi la pression diminue avec
l'altitude. (Une différence de pression de 1 mbar à 500 mètres, correspond à une différence
d'altitude de 8 mètres).
Dans la CINA- atmosphère-standard la base de la pression au niveau de la mer est de 1013,25
HPA (hectopascal) pour une température de 15 ° C. En outre une diminution de la température
est définie de 0,65 ° C par 100m d'ascension.
En pratique ce n'est pas tout à fait si simple car de nombreux facteurs influencent la pression
atmosphérique (température, météo,...). Même en conditions stables, un écart de température
peut modifier la pression d'une valeur d'un mbar ce qui correspond à une différence d'altitude de
10 mètres. Suivant la météo, la pression au niveau de la mer (QNH) peut varier de 950 mb à
1050 mb. Lors de changements rapides dans la météo (par exemple le passage d'un front d'air
froid) la pression peut varier de 5mb en une journée. Cela peut représenter une variation
d'altitude allant jusqu'à une cinquantaine de mètres !
En été l'altimètre mesure des altitudes trop basses à cause des températures plus élevées, en
hiver c'est le contraire !
Par des températures plus basses on vol effectivement plus bas, et par des températures plus
hautes on vol plus haut que ce que nous montre l'affichage de l'altimètre.
Une différence de 1°C par 1000 mètre de dénivellation donne une erreur d'environ 4 mètre (cette
formule va environ jusqu'à 4000 mètres) !
Si en été vous faite 2000m de dénivellation dans une aire qui a 16 °C de trop par rapport à
l'atmosphère standard, l'altimètre indique alors 2 X 4 X 16 = 128m de dénivellation de pas assez.
Par rapport à la calculation internationale avec des facteurs d'atmosphère standard, ces erreurs
d'affichage dû à des variations de températures ne sont pas corrigées.
Pour compenser les influences de la météo, l'altimètre doit être calibré régulièrement.
Pour calibrer un altimètre il suffit de rentrer la valeur actuelle du QNH, ou la valeur de l'altitude (si
elle est connue avec exactitude) du point ou l'on se trouve.
Que signifie QNH ?
Le trafic aérien nécessite un point de référence afin que tous les avions arrivés au même niveau
affichent la même altitude sur leurs altimètres.
Ce point de référence est
le point QNH. C'est la pression réelle au niveau de la mer
(1hPa=1mb). Cette pression est calculée plusieurs fois par jour et peut être transmise au réseau
aérien.
Affichages de l'altimètre
Le Flytec 6005/6010 est équipé de trois altimètres indépendants :
ALT1 Altimètre absolu
ALT2 Altimètre absolu ou relatif
ALT3 Altimètre différentiel
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