EINHELL GC-PM 47 S HW Mode D'emploi D'origine page 54

7.2.1 Motore a benzina
Avvertenza! Non usate mai il motore senza olio o
con olio insuffi ciente. Ciò può causare gravi danni
al motore.
Controllo del livello dell'olio
Posizionate orizzontalmente il tagliaerba. Svitate
l'astina dell'olio (Fig. 9a/Pos. 7a) ruotandola ver-
so sinistra e pulite l'astina di misura. Reinserite
l'astina fi no alla battuta nel bocchettone di riempi-
mento, non avvitatela. Estraete l'astina e leggete
il livello dell'olio in posizione orizzontale. Il livello
dell'olio deve trovarsi tra min. e max. dell'astina di
misurazione (Fig. 9b).
Cambio dell'olio
Il cambio dell'olio deve essere eseguito a motore
spento ma ancora caldo.
1. Smontate lame, portalame (Fig. 8/Pos. A) e la
copertura (Fig. 9c/Pos. B).
2. Posizionate una vaschetta di raccolta dell'olio
piatta sotto il tagliaerba.
3. Aprite il tappo a vite di riempimento olio (Fig.
9a/Pos. 7a).
4. Svitate il tappo a vite di scarico dell'olio (Fig.
9d/Pos. 7b).
5. Dopo lo scarico del vecchio olio richiudete il
tappo a vite.
6. Rabboccate l'olio per motore fi no alla tacca
superiore dell'astina dell'olio.
7. Attenzione! Per il controllo del livello dell'olio
non avvitate l'astina di misura, ma inseritela
solo fi no al fi letto.
8. L'olio vecchio deve essere smaltito in base
alle norme vigenti.
9. Rimontate copertura, portalame e lame.
7.2.2 Lama
Per motivi di sicurezza fate affi lare, bilanciare e
montare la lama esclusivamente da un'offi cina
specializzata e autorizzata. Per ottenere un risul-
tato di lavoro ottimale consigliamo di far controlla-
re la lama una volta l'anno.
Sostituzione della lama (Fig. 8/Pos. A)
Per la sostituzione della lama si devono utilizzare
solo ricambi originali. Il codice della lama deve
corrispondere al numero indicato nell'elenco dei
pezzi di ricambio.
Non montate mai una lama diversa.
Lame danneggiate
Se, malgrado tutte le precauzioni prese, la lama
entra in contatto con un ostacolo, spegnete subito
il motore e togliete il connettore della candela.
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Inclinate all'indietro il tagliaerba e controllate che
la lama non sia danneggiata. Lame danneggiate o
deformate devono essere sostituite. Non raddriz-
zate mai una lama deformata. Non lavorate mai
con una lama deformata o fortemente consumata;
ciò può causare delle vibrazioni e provocare ulte-
riori danni al tagliaerba.
Avvertimento! Se si lavora con una lama dann-
eggiata, sussiste il pericolo di lesioni.
7.2.3 Assali e mozzi delle ruote
Gli assali e i mozzi delle ruote dovrebbero venire
ingrassati una volta a stagione.
A questo scopo togliete i coprimozzi con un cac-
ciavite e allentate le viti di fi ssaggio delle ruote.
7.2.4 Cura e regolazione dei cavi fl essibili
Lubrifi cate regolarmente i cavi fl essibili e control-
late che si muovano facilmente.
7.2.5 Manutenzione del fi ltro dell'aria (Fig.
10a/10b)
I fi ltri dell'aria sporchi riducono la potenza del mo-
tore a causa di un apporto insuffi ciente di aria al
carburatore. In caso di aria molto polverosa il fi ltro
dell'aria deve essere controllato più spesso.
Non pulite mai il fi ltro dell'aria con benzina o sol-
venti infi ammabili. Pulite il fi ltro dell'aria soltanto
con aria compressa o dando dei leggeri colpi sul
fi ltro.
7.2.6 Manutenzione della candela
Pulite la candela con una spazzola a setole di
rame.
1. Togliete il connettore della candela di accen-
sione (Fig. 11/Pos. A).
2. Togliete la candela di accensione con la chia-
ve apposita.
3. L'assemblaggio avviene nell'ordine inverso.
7.2.7 Controllo della cinghia trapezoidale
Per controllare la cinghia trapezoidale, togliete la
relativa copertura (Fig. 12/Pos. 5b).
7.2.8 Riparazione
Accertatevi dopo la riparazione o la manutenzio-
ne che tutte le parti di tecnica di sicurezza siano
montate e in perfetto stato.
Conservate i pezzi che possono causare lesioni
lontani dalla portata di altre persone e di bambini.
Avvertenza! Secondo la Legge relativa alla re-
sponsabilità per i prodotti non rispondiamo per
danni causati da una riparazione impropria o se
non si usano i pezzi di ricambio originali o pezzi
da noi autorizzati. Non rispondiamo nemmeno per
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