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6.3
Dispositif de freinage à inertie
Cette option est uniquement disponible pour l'utilisation de la remorque en Allemagne.
Les plaquettes de frein commencent par s'adapter au tambour de frein, ce qui génère
des variations de température. Il en résulte un jeu au niveau des freins.
Le frein à inertie doit ensuite être ajusté.
Contrôlez régulièrement les plaquettes de frein (toutes les 200 h de service) et ajustez-les si
nécessaire.
Le réglage de base est défini en usine lors de la livraison à neuf !
Le réglage de base doit uniquement être modifié en cas de remplacement des barres
de traction ou des pièces du groupe de paliers de support.
Procédure
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Amenez la TDK sur une surface stable et plane.
Sécurisez la TDK contre tout déplacement à l'aide des cales de roue propres au véhicule.
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Soulevez l'essieu du sol.
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Mettez le dispositif à inertie et le frein d'arrêt en position débloquée.
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Desserrez le tendeur à vis (A)
Tournez la vis de réglage (C) vers la droite jusqu'à ce que la roue ne puisse plus tourner dans le
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sens de la marche.
Desserrez la vis de réglage (C) jusqu'à ce qu'aucun effet de freinage ne soit plus perceptible
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lors de la rotation avant de la roue.
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Effectuez ce réglage pour toutes les roues freinées.
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Remontez la timonerie de traction du côté du dispositif à inertie et réglez-la de sorte à éviter tout
jeu.
Commencez par resserrer le tendeur à vis (A) jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu dans le
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dispositif de transmission et que la roue puisse tourner librement.
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À cet effet, la barre de traction du dispositif à inertie doit être entièrement sortie et le levier de
renvoi doit reposer contre la barre de traction.
À titre d'essai, serrez légèrement le frein d'arrêt et vérifiez que le couple de freinage (dans le
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sens de la marche) est identique au niveau des roues gauche et droite.
Contrôlez la réaction uniforme des freins d'un essieu ou d'un train de roues avec le frein d'arrêt
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légèrement serré. Ajustez si nécessaire le réglage du freinage.
Le réglage du frein de roue doit uniquement se faire à l'aide de la vis de réglage !
B
A
Illustration 32 : dispositif de freinage à inertie
C
C
Préparation et réglages
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