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OPÉRATION, RALENTI AUTOMATIQUE
(AI)
1. Potentiomètre d'accélération
Avec ce potentiomètre, l'opérateur peut régler la
vitesse du moteur lorsque le contrôle de ralenti
automatique est activé.
2. Interrupteur du contrôle de ralenti automatique
(AI)
Avec ce contrôle de ralenti automatique (AI) tourné
ON ou OFF, le contrôle AI permet à la vitesse du
moteur de diminuer à la vitesse pré-choisie avec le
potentiomètre après à peu près 4 secondes. Si le
contrôle est activé, la vitesse du moteur augmente
immédiatement jusqu'au régime moteur déjà choisi. Si
le AI n'est pas activé, le potentiomètre d'accélération
peut être utilisé pour contrôler la vitesse du moteur de
manière similaire au levier de contrôle d'accélération
conventionnel.
(1) Potentiomètre d'accélération
(2) Interrupteur du contrôle de ralenti automatique
A Par temps froid, il est possible que le système de
ralenti automatique ne fonctionne pas avant que l'huile
hydraulique soit chaude. Il est recommandé que le
système de ralenti automatique ne soit utilisé que
lorsque la machine est complètement réchauffée.
A Avant de faire fonctionner le levier de contrôle, vérifier
le témoin lumineux du ralenti automatique.
A Lors de l'opération en espaces fermés ou lors du
chargement sur un véhicule, fermer l'interrupteur de
ralenti automatique (Lumière éteinte). Ceci prévient
une augmentation non désirée de la vitesse du moteur
lorsque les leviers de contrôle sont activés.
UTILISATION DE LA PELLETEUSE
A La commande de ralenti automatique, lorsqu'elle est
sélectionnée par un commutateur, permet au
conducteur de contrôler le régime du moteur sans
devoir utiliser le capteur de position du papillon,
simplement en n'activant aucun des leviers de
commande pendant environ quatre secondes après
avoir arrêté le travail, puis en rétablissant le régime du
moteur préréglé (par le potentiomètre) en activant
n'importe quel levier de commande pour revenir au
travail.
A Le but de ce système est de réduire la consommation
du carburant, le bruit et la fatigue du conducteur.
REMARQUES IMPORTANTES SUR
L'UTILISATION DE LA PELLETEUSE
A Ne pas essayer de taper le béton ni la roche avec les
côtés du godet. De plus éviter de utiliser les
balayeuses latérales du godet pour étaler ou déplacer
des entassements de terre.
A Eviter obligatoirement les opérations suivants:
A Eviter de se servir du poids de l'engin comme force
d'impact lors d'excavations.
A Le tassage de gravier, terre, etc. utilisant le poids
du godet.
A Eviter d'utiliser la force de déplacement de la
pelleteuse lors d'excavations.
A Pour enlever les restes de terre et de graviers du
godet, ne pas tenter de le faire comme illustré ci-
dessous. Cela peut causer des dommages à l'engin.
Les restes de terre peuvent par chaque déversement
du godet être secoués en déversant au maximum le
godet jusqu'à son vérin. S'il reste encore de la terre ou
du gravier, étendre le balancier au maximum et
secouer le godet en utilisant le levier de commande
par des mouvements de déversements et de
creusements.
A Ne pas heurter la lame avec la flèche:
Faire attention de ne pas heurter le vérin de la flèche
contre la lame durant des excavations en profondeur.
Si possible repositionner l'appareillage pour que la
lame se trouve à l'arrière de l'engin.
A Pivoter et rentrer le godet vers la plate-forme avec
précaution:
Lorsque l'on tire le godet vers l'engin (pour le
déplacement ou le transport) faire attention de ne pas
heurter le godet contre la lame.
A Eviter des collisions:
Faire très attention en bougeant la pelleteuse enfin
d'éviter de heurter la lame contre des obstacles par
exemple des rochers. À la suite de ces collisions, la
lame
et
son
vérin
endommagés.
A Stabiliser correctement l'engin:
Quand on utilise la lame pour stabiliser la pelleteuse,
l'abaisser solidement et entièrement sur le sol.
hydraulique
peuvent
être
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