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Vorbildinformation:
Ab 1976 bis 1983 lieferte die rumänische
Lokomotivfabrik „23.August" 200
Lokomotiven der BR 119 an die Deutsche
Reichsbahn. Die „U-Boote" – Spitzname
wegen der runden Maschinenraumfenster –
waren mit einer Nennleistung von 2700 PS die
stärksten Maschinen der DR, welche auch auf
Nebenstrecken eingesetzt werden konnte,
da ihre Achslast nur 16 t betrug. Anfang der
1990er Jahre wurden alle Motoren ausge-
tauscht und die Getriebe angepasst, so dass
nun eine Traktionsleistung von 2400 PS (1800
kW) zur Verfügung stand. Nach dem
Zusammenschluss der beiden Deutschen
Bahnen wurden zwanzig Lokomotiven der
nun in BR 219 umbenannten Baureihe
modernisiert und erhielten die neue
Bezeichnung 229. Ab 2003 begann die Aus-
musterung der Lokbaureihe. Heute stehen
nur noch wenige Lokomotiven der BR 119 bei
Privatbahngesellschaften und als Museumsloks
im Einsatz.
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The prototype:
From 1976 to 1983 the Romanian locomotive
factory „23.August" delivered 200 locomotives
of the series 119 to the German Reichsbahn.
The so-called „submarines" – nickname
because of the round engine room windows –
were the strongest locomotives of the DR
with a rated power of 2700 hp and could be
used for side tracks due to their axle load of
only 16 tons. At the beginning of the 1990s,
all the engines were replaced and the
transmissions were adjusted which lead to a
reduction of the traction power to 2400 hp
(1800 kw). After the merger of the two
German railway companies, 20 locomotives,
at the time labelled as series 219, were
modernised and labelled as series. In 2003,
the removal of the locomotives started.
Today, only a few of the series 119 locomoti-
ves are still used by private railway companies
and as museum locomotives.
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