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Informations concernant le modèle réel:
De 1976 à 1983, l'usine roumaine de
fabrication de locomotives « 23 août » livra
200 machines de la BR 119 à la Deutsche
Reichsbahn. Appelées « sous-marins « en
raison de leurs fenêtres de cabine de
conduite arrondies, ces locomotives étaient
les plus puissantes de la DR avec leurs 2700
CV. Elles pouvaient être utilisées sur des voies
secondaires en raison de leur faible poids
d'essieux de 16 tonnes. Au début des années
1990, les moteurs furent remplacés et les
transmissions modernisées sur toutes les
machines qui obtenaient de ce fait une
puissance de traction de 2400 CV (1800 kW).
Après la réunification des deux compagnies
allemandes de chemins de fer DR et DB,
20 de ces locomotives furent encore une fois
modernisées et renommées en BR229.
A partir de 2003, la série a été définitivement
retirée du service. A ce jour, on trouve encore
quelques BR 119 chez des compagnies
ferroviaires privées ou dans des musées.
Informatie over het voorbeeld:
Van 1976 tot 1983 leverde de Roemeense
locomotieffabriek „23.August" 200 loco-
motieven van de serie BR 119 aan de Deutsche
Reichsbahn. De „U_Boote" (onderzeeërs) -
bijnaam als gevolg van de ronde vensters van
de motorruimte - waren met een vermogen
van 2700 PK de sterkste machines van de DR,
die ook op nevenlijnen konden worden
ingezet, omdat hun asbelasting slechts 16
ton bedroeg. In het begin van de jaren 1990
werden alle motoren uitgewisseld en de tand-
wielverhoudingen aangepast, zodat er een
vermogen van 2400 PK (1800 kW) beschikbaar
was. Na de fusie van de beide Duitse spoor-
wegmaatschappijen, werden twintig locomo-
tieven uit de tot BR 219 omgedoopte serie
gemoderniseerd en werden ingedeeld in de
nieuwe serie 229. De buiten dienst stelling van
de locomotiefserie startte in 2003. Tegen-
woordig staan slechts enkele locomotieven
van de serie BR 119 bij particuliere spoorweg-
maatschappijen en deze zijn deels als museum
locomotieven in gebruik.
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