EMAK Efko DS 3500 S Manuel D'utilisation Et D'entretien page 252

FILTR PALIWA
Sprawdzaç okresowo stan filtra paliwa. Brudny filtr
utrudnia rozruch i zmniejsza wydajnośç silnika. Aby
oczyściç filtr, należy wyjàç go z otworu wlewowego
paliwa; w przypadku silnego zanieczyszczenia,
wymieniç na nowy (Rys. 21).
SILNIK
Czyściç okresowo żebra cylindra pędzlem
lub strumieniem sprężonego powietrza.
Nagromadzenie się zanieczyszczeń na cylindrze
może spowodowaç szkodliwe przegrzanie się
silnika.
ÂWIECA
Zaleca się okresowe czyszczenie świecy oraz
kontrolę odstępu elektrod (Rys. 23). Stosowaç
świece NGK BPMR7A lub zamiennik innej marki.
PRZEKŁADNIA KĄTOWA
Co 30 godzin pracy, odkręciç śrubę (D, Rys.
8) z przekładni i sprawdziç poziom smaru.
Stosowaç wysokiej jakości smar z dwusiarczkiem
molibdenu.
Nie używać paliwa (mieszanki) do czyszczenia.
NAPĘD
Co 30 godzin pracy nasmarować klin złącza
przewodu sztywnego stosując smar z zawartością
dwusiarczku molibdenu.
GAŹNIK
Przed wyregulowaniem gaźnika wyczyścić řltr
powietrza (B, Rys. 22) oraz rozgrzać silnik. Silnik
został zaprojektowany i wykonany zgodnie z
dyrektywami 97/68/EC, 2002/88/EC i 2004/26/
EC. Konstrukcja (Rys. 20) gaźnika umożliwia
regulację ĺrub L i H jedynie o 1/4 obrotu.
Dostępne pole regulacyjne ĺrub L i H, wynoszące
± 1/8 obrotu, zostało okreĺlone przez wykonawcę,
a jego modyřkacja jest niemożliwa.
UWAGA! - Nie przekręcać ĺrub poza
dostępne pole regulacyjne!
Śruba T jest tak ustawiona, aby zapewnić
margines bezpieczeństwa między biegiem
jałowym a maksymalnym.
śruba L powinna zostać wyregulowana w taki
sposób, aby silnik szybko reagował na gwałtowne
przyspieszenia i prawidłowo pracował na biegu
jałowym.
śruba H powinna być wyregulowana w taki sposób,
aby silnik wykorzystywał swoją maksymalną moc
w czasie cięcia.
UWAGA: Przy ustawieniu silnika na
obrotach jałowych (2800 obr./min), tarcza
tnąca nie powinna się obracać. Zalecamy
dokonywanie wszelkich regulacji gaźnika u
Państwa sprzedawcy lub w autoryzowanym
serwisie.
UWAGA - Zmiany klimatyczne oraz
położenie nad poziomem morza mogą mieć
wpływ na parametry spalania.
TŁUMIK
OSTRZEŻENIE! - Ten tłumik wyposażony
jest w katalizator niezbędny do tego, aby silnik
mógł być uznany za zgodny z
dotyczącymi emisji. Katalizatora nie wolno
nigdy modyřkować lub zdejmować: zrobienie
tego stanowi naruszenie przepisów.
OSTRZEŻENIE! - Tłumiki wyposażone
w katalizator ulegają
nagrzaniu podczas pracy silnika i pozostają
gorące również długo po zatrzymaniu
silnika. Dzieje się tak nawet wtedy, gdy silnik
pracuje na najniższych obrotach. Kontakt
może spowodować poparzenie skóry. Proszę
pamiętać o ryzyku pożaru!
OSTROŻNIE!
uszkodzony, należy go wymienić. Jeżeli
tłumik często się zatyka, może to oznaczać,
iż skuteczność działania katalizatora jest
ograniczona.
OSTRZEŻENIE: Nie pracować kosą, jeśli
tłumik jest uszkodzony, zmodyřkowany lub
jeśli go brakuje. Niewłaściwie konserwowany
tłumik zwiększa ryzyko wystąpienia pożaru i
utraty słuchu.
wymogami
bardzo silnemu
- Jeżeli tłumik
PL
jest
247