Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
FRIMEDA TPA-R
Sprzęgi pierścieniowe ze zdalnym rozprzęganiem
TPA-F1 Sprzęg pierścieniowy z
pneumatycznym zdalnym
rozprzęganiem
TPA-F2 Sprzęg pierścieniowy z
ręcznym zdalnym rozprzęganiem
Niewłaściwe stosowanie sprzęgów pierścieniowych FRIMEDA
Jeśli jarzmo jest pod głowicą
sprzęgu i jest obciążone, może
blokować się w pozycji pokaza-
nej na rysunku. Przy podnosze-
niu jarzmo ulegnie zgięciu.
Kierunek
Pozycja blokowa-
siły
nia się jarzma
Kierunek siły
Pozycja, w której
jarzmo nie może się
zablokować
© 2015 HALFEN · INST_TPA-R 08/15 · www.halfen.com
Sprzęgi pierścieniowe z ręcznym lub pneumatycznym zdalnym rozprzęganiem są
przeznaczone do rozprzęgania w trudno dostępnych miejscach lub z bezpiecznej
odległości. Rozprzęganie ręczne: zwolnić uchwyt z haka zabezpieczającego.
Otworzyć rygiel sprzęgu poprzez pociągnięcie uchwytu. Rozprzęganie pneuma-
tyczne: otworzyć rygiel sprzęgu przez uruchomienie zaworu za pomocą klucza.
TPA F1/F2
Grupa
Kolor gr.
Oznaczenie
obcią-
obciąże-
żenia
TPA-F1/F2 2,5
2,5
TPA-F1/F2 5,0
5,0
TPA-F1/F2 10,0
10,0
TPA-F1/F2 22,0
22,0 niebieski
Maksymalna nośność sprzęgu jest określona przez nośność kotwy transporo-
towej
Przed każdym użyciem sprawdzić cały osprzęt czy jest prawidłowo zasto-
sowany i nie jest uszkodzony. Zabrania się użycia uszkodzonego osprzętu.
W położeniu górnym jarzmo może
blokować się wewnątrz głowicy sprzę-
gu. Zbyt ostry kąt zawiesia linowego
spowoduje zgięcie jarzma. Problem
może być usunięty przez obrót jarzma
o ok. 45°.
Pozycja blo-
kowania się
jarzma
Instrukcja montażu
Nośność- sprzęg we wszystkich
Klasa obcią-
żenia kotwy
[kN]
transporto-
nia
wej
0,7
poma-
1,4
rańczo-
2,0
wy
2,5
3,0
czarny
4,0
5,0
7,5
zielony
10,0
12,5
14,0
17,5
22,0
Jeśli jarzmo przy obciążeniu jest cią-
gnięte w kierunku płaszczyzny górnej
płyty, zegnie się na krawędzi płyty.
kierunkach
7,0
14,0
20,0
25,0
30,0
40,0
50,0
75,0
100,0
125,0
140,0
175,0
220,0
Jarzmo
zgina się w
tym punkcie,
uszkadzając
kotwę i płytę
19
Publicité
