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PURGER
Cette série d'opérations n'est à effectuer que dans les cas suivants:
• Un composant du circuit d'alimentation remplacé ou vidangé.
• Un réservoir vidangé.
• Une panne sèche.
- S'assurer que le niveau de carburant soit suffisant dans le réservoir et effectuer la
purge dans l'ordre suivant:
- Ouvrir le capot moteur (
- Démonter la trappe d'accès 1.
PURGE DU FILTRE À CARBURANT
- Desserrer la vis de purge 2.
- Mettre le contact électrique sur le chariot élévateur jusqu'à ce que le gazole s'écoule
exempt d'air de la vis de purge.
- Resserrer la vis de purge pendant que le gazole s'écoule.
PURGE DE LA POMPE D'INJECTION
- Ouvrir le robinet de purge 3.
- Mettre le contact électrique sur le chariot élévateur jusqu'à ce que le gazole s'écoule
exempt d'air de la vis de purge.
- Resserrer hermétiquement le robinet de purge pendant que le gazole s'écoule.
Le moteur est ainsi prêt à démarrer.
NOTA: Si le moteur fonctionne correctement pendant un court moment et s'arrête
ou fonctionne irrégulièrement, vérifier les fuites éventuelles sur le circuit basse
pression. Dans le doute, consulter votre concessionnaire.
RÉGLER
PRÉCONISATION DE RÉGLAGE
(Suivant norme ECE-76/756 76/761 ECE20)
Ajustement de -2 % du faisceau de feu de croisement par rapport
à l'axe horizontal du projecteur.
PROCÉDURE DE RÉGLAGE
- Placer le chariot élévateur en position transport et à vide
perpendiculairement à un mur blanc sur un sol plat et horizontal.
- Contrôler la pression des pneumatiques (
- Placer le sélecteur de marche au neutre.
CALCUL DE LA HAUTEUR DU FAISCEAU DE CROISEMENT (H2)
• h1 = Hauteur par rapport au sol du feu de croisement.
• h2 = Hauteur du faisceau réglé.
• l = Distance entre le feu de croisement et le mur blanc.
Circuit d'alimentation carburant
INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE).
Phares avant
PNEUMATIQUES).
h2 = h1 - (l x 2 / 100)
h1
+%
-%
h1
h2
3 - 36
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1
2
3
l
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Chapitres
