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4.5 Typical electrical layout
NOTE: This is not a wiring diagram.
1. Position the circuit breaker close to
the battery.
2. Route 2 cables from battery to the
control box.
3. Attach motor cables to control box
using recommended cable sizes.
4. Position the control box near the
winch (± 1 metre) in a dry area for
watertight security and accessible
for maintenance.
5. Position deck switches in view of
the winch. Route wire and attach to
control box.
4.6 Type "E" - 40/46/48 + EVO® 50 électrique 12/24V
• Cette simple installation d'une unité d'entrainement, d'un moteur et d'un interrupteur contrôle le winch par
un relais unidirectionnel, qui peut être un relais seul ou un relais dans un boitier étanche.
• Le disjoncteur thermique du moteur contrôle la température du moteur et disjoncte en cas d'une
surchauffe hors tolérance.
• Le fonctionnement manuel est toujours possible en secours ou pour retrouver les sensations des
navigations traditionnelles.
• 2 + 1 vitesse est le fonctionnement standard. Il offre 2 vitesses en mode manuel (en utilisant une manivelle
de winch) + 1 vitesse électrique.
4.7 Type "ELS" - 40-65 électrique 12/24 V
• L'installation électrique 'Load Sensing' permet de contrôler le winch par la boite à relais Lewmar unique de
contrôle de surcharge. Cela permet d'utiliser le winch en mode électrique au maximum de sa capacité, soit
l'équivalent de la charge de travail pour chaque taille.
4.8 Type "ELS" - 68-77 + EVO® 80 électrique 12/24V
• L'installation électrique ELS (Electric Load Sensing) utilise un relais unique développé par Lewmar avec
protection de surcharge, ce qui permet au winch d'être utilisé jusqu'à un courant donné correspondant à la
charge maximale.
• Dans le cas d'un winch à 3 vitesses le bouton à l'embase du winch doit être sélectionné pour atteindre la
3ème vitesse.
4.9 Interrupteurs de pont électrique
• Les informations sur les interrupteurs de pont disponibles se trouvent sur le site : www.lewmar.com
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