TecMate OPTIMATE 6 ampmatic Mode D'emploi page 36

SÅ HÄR ANVÄNDER DU OPTIMATE 6
URLADDADE OCH SKADADE BATTERIER:
ur fordonet och kontrolleras, innan det ansluts till laddaren för återhämtning.
Laddarens TURBO-återställningsläge kan inte aktiveras om det känner av att batteriet fortfarande är anslutet till en elkrets.
Denna elkrets ger nämligen ett lägre elektriskt motstånd än batteriets elkrets. Även om det djupurladdade batteriet inte tas bort för
återställning kommer varken batteri, fordon eller elektronik att skadas. Observera särskilt följande: Batterier som får stå nästan
helt urladdade en längre tid kan få bestående skador i en eller flera celler. Sådana batterier kan bli oerhört varma vid
högströmsladdning.
Övervaka batteriets temperatur hela den första timmen och kontrollera det sedan en gång i timmen. Leta efter ovanliga saker som bubblor
eller läckande elektrolytvätska, ökad aktivitet i en cell jämfört med andra eller pysande ljud. Om batteriet någon gång blir så varmt att det
är obehagligt att röra vid det, eller om du lägger märke till något annat ovanligt, ska du OMEDELBART KOPPLA BORT LADDAREN.
LADDNINGSTID
Laddningstiden för ett urladdat, men i övrigt oskadat batteri, är något mindre än 25 % av batteriets Ah-kapacitet, vilket innebär att
det inte bör ta mer än 25 timmar för ett 100 Ah-batteri att nå självurladdningskontrollen (§ 5).
För nästan helt urladdade batterier kan laddningen ta betydligt längre tid.
Om du använder OptiMate 6 på ett mycket urladdat batteri med en kapacitet på mer än 240 Ah kanske det inte går att ladda helt
inom säkerhetsgränsen på 72 timmar. Följ i sådana fall återställningsproceduren nedan.
ÅTERSTÄLLNING AV LADDNINGS- OCH TESTCYKELN
Koppla från strömförsörjningen. Vänta tills LED #1 (STRÖM PÅ) slocknar. När strömmen kopplas på igen blinkar LED-lamporna #6, 7
och 8 två gånger för att bekräfta att mikroprocessorn fungerar, oavsett om laddaren är ansluten till ett batteri eller inte.
STRÖMSPARLÄGE NÄR LADDAREN ÄR ANSLUTEN TILL VÄXELSTRÖMSFÖRSÖRJNINGEN:
Strömomvandlaren går över till strömsparläge när laddaren inte är ansluten till något batteri. Det gör att den drar mycket lite ström:
mindre än 1,7 W, vilket motsvarar en energiförbrukning på 0,042 kWh per dag. När ett batteri är anslutet till laddaren beror
energiförbrukningen på den ström som batteriet och det anslutna fordonet/de elektroniska kretsarna kräver. När batteriet har
laddats och laddaren har övergått till läget långvarig underhållsladdning (vilket håller batteriet fulladdat) uppgår den totala
energiförbrukningen till ungefär 0,060 kWh, eller ännu mindre, per dag.
ÖVERGÅNG TILL LADDNING
LED-lamporna nedan presenteras i samma ordning som de kan tändas under programmets gång.
AC:100-240V
REVERSE
POLARITY
TURBO
SAVE
SAVE
STRÖM PÅ: LED #1 –
Bekräftar att laddaren försörjs med växelström.
Indikering av HÖG och LÅG intensitet: LED #1 (STRÖM PÅ-lampan) lyser starkt när batteriet matas med ström.
LED #1 (STRÖM PÅ-lampan) minskar klart i intensitet när laddaren övergår till strömsparläge. Det inträffar om inget batteri är
anslutet, eller om ett batteri är anslutet och programmet befinner sig i spänningsgradstestläget eller i en viloperiod i
underhållsladdningsläget.
SKYDD MOT OMKASTAD POLARITET: LED #2 –
skyddad så att det inte uppstår några skador, och utgången förblir inaktiv tills anslutningarna har korrigerats.
LADDNINGSSTAPEL: LED #8, 9 och 10 -
Strömnivåindikationer:
LED #8: 0,4 A minimiström.
LED #8 och #9: 0,4 A–4,5 A Den laddningstakt som är mest effektiv för det anslutna batteriet fastställs automatiskt av
ampmatic™-programmet för laddningsström.
LED #8, 9 och 10: 5 A maximal ström.
36
Om batteriet är djupurladdat (och eventuellt sulfaterat) måste det monteras
LED MODE
1
2
3
3
Lyser när batterianslutningarna är felaktigt gjorda. Laddaren är elektroniskt
Lyser när pulsström eller konstant ström laddas till batteriet.
- - - -
TEST MAINTAIN
5 5
6 6
7
AMPS
10
5A max.
1A - 4A
9
ampmatic
8 0.2 - 1A
OPTIMIZE
4
CHARGE
4