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Modèle nº 299-1978-8 | communiquez avec nous au 1 800 689-9928
PROBLÈME
CAUSES POSSIBLES
Le cordon d'alimentation n'est
pas branché
L'interrupteur d'alimentation est
en position O (Arrêt).
La rallonge n'est pas du bon
calibre ou est trop longue.
Surcharge thermique du moteur.
la protection s'est déclenchée.
Le moteur ne
démarre pas
Un fusible ou un disjoncteur a
sauté.
La pression du réservoir d'air
dépasse la limite pré-établie du
manostat.
La soupape de sécurité est
bloquée en position ouverte.
Il y a une défectuosité de moteur,
de condensateur ou de soupape
de sécurité.
Le manostat ne s'arrête pas
lorsque le moteur du
compresseur d'air atteint la
Le moteur tourne
pression d'ouverture et la
sans arrêt
soupape de sécurité s'active.
lorsque le
manostat est en
position de
La capacité du compresseur est
Marche
insuffisante.
SOLUTIONS
Branchez le cordon d'alimentation à une prise
électrique avec mise à la terre.
Réglez l'interrupteur d'alimentation en position I
(Marche).
Consultez les informations sur les rallonges (page 7)
pour connaître le calibre et la longueur appropriés.
Éteignez le compresseur, débranchez le cordon
d'alimentation et attendez que le moteur ait refroidi.
Branchez le cordon d'alimentation une fois le moteur
refroidi et attendez au moins 5 minutes pour vous
assurer que la protection thermique est rétablie.
Remplacez le fusible ou enclenchez de nouveau le
disjoncteur.
Vérifiez que le fusible ait le bon ampérage.
Vérifiez s'il y a des conditions de basse tension.
Débranchez tout appareil électrique du circuit ou
utilisez une prise dédiée pour le compresseur.
Le moteur démarrera automatiquement lorsque la
pression du réservoir passera en dessous du niveau
de pression de démarrage.
Nettoyez ou remplacez la soupape de sécurité.
Faites voir le compresseur par un technicien qualifié.
Faites appel à un technicien qualifié pour l'entretien
du compresseur.
Réglez le manostat en position Arrêt (O). Si le moteur
ne s'arrête pas, débranchez le compresseur d'air. Le
manostat est défectueux, remplacez-le.
Vérifiez les exigences en pression d'air de l'outil
utilisé. Si elle est supérieure à la pression pi3/min
offerte par le compresseur (page 4), un compresseur
plus puissant est requis. La plupart des accessoires
sont évalués à 25% de leur pression pi3/min réelle
lorsqu'ils fonctionnent en continu.
PROBLÈME
CAUSES POSSIBLES
Le régulateur
Le régulateur ou ses composantes
ne règle pas la
internes sont souillés ou
pression.
endommagés.
Il y a une fuite à l'un des raccords.
La pression est
La vanne de vidange du réservoir
basse ou il n'y
d'air est ouverte.
a pas
TL'entrée d'air est limitée.
suffisamment
Utilisation excessive et prolongée
d'air
de l'air.
Le boyau d'air est perforé.
Le réservoir fuit.
La vanne fuit.
Il y a de la condensation dans le
Il y a de
réservoir en raison d'un taux élevé
l'humidité dans
d'humidité atmosphérique ou parce
l'air sortant.
que le compresseur n'a pas
fonctionné assez longtemps.
L'aération est inadéquate.
Le compresseur
Les surfaces de refroidissement
surchauffe.
sont sales.
La vanne fuit.
SOLUTIONS
Remplacer le régulateur.
Vérifiez les raccords avec de l'eau savonneuse.
Serrez ou refermez le raccord qui fuit
(appliquez du ruban téflon sur le filetage.) Ne
serrez-pas trop.
Fermez la vanne de vidange.
Nettoyez ou remplacez le filtre à air.
Diminuez la quantité d'air utilisée.
Vérifiez le boyau d'air et remplacez-le au
besoin.
Remplacez le réservoir immédiatement. Ne
tentez pas de le réparer.
Vérifiez l'usure des pièces et remplacez-les au
besoin.
Videz le réservoir d'air après chaque utilisation.
Videz le réservoir d'air plus fréquemment par
temps humide et utilisez un filtre à air.
Placez le compresseur dans un endroit ayant
une bonne circulation d'air frais et sec.
Nettoyez à fond toutes les surfaces de
refroidissement de la pompe et du moteur.
Remplacez les pièces usées et remontez en
utilisant du ruban téflon neuf.
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