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Fermeture frontale symétrique
Une fermeture symétrique frontale est due à une diminution exagérée de
l'angle d'attaque sur l'ensemble de l'envergure du parapente.
Dans la majorité des cas la SYNERGY 3 retrouve son vol normal après une frontale.
Une fermeture frontale se provoque en tirant les élévateurs 'A' jusqu'à la
fermeture du bord d'attaque, puis relâcher les élévateurs rapidement.
La cravate
La cravate est une fermeture où une partie de la voile passe à travers les
suspentes. Pour maintenir le cap avec une cravate, il est important de se
positionner dans la sellette afin de mettre le poids du côté ouvert de l'aile,
ensuite compensez doucement avec les freins pour maintenir le cap.
Pour la réouverture, tirez la suspente du stabilisateur (première suspente
de L'élévateur 'B') jusqu'à la réouverture du parapente. S'il est impossible
de maintenir un vol stable avec une cravate et que la hauteur est suffisante
(> 400m) le pilote peut envisager un décrochage complet.
Si cette ultime manœuvre n'a pas été concluante ou que la hauteur est
insuffisante, il est fortement conseillé d'actionner le parachute de secours.
Parachutage
La SYNERGY 3 n'a pas tendance à entrer en phase parachutale. Si à la suite
d'une manœuvre exagérée des commandes de frein, le parapente entre en
parachutage, le pilote doit relâcher les commandes et le parapente
reprendra un vol normal.
Si par la suite d'un décrochage au 'B' ou autre, le parapente reste en phase
parachutale, il suffit de pousser légèrement les élévateurs 'A' ou d'actionner
l'accélérateur afin de réduire l'angle d'attaque.
Pilotage d`urgence
Si après un incident les commandes de frein ne sont plus en état de
fonctionner, il est possible de diriger la SYNERGY 3 avec les élévateurs 'D'.
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Attention:
-La commande aux élévateur 'D' a un débattement plus court que les
commandes de frein.
DESCENTE RAPIDE
Parachutage aux 'B'
Pour effectuer un parachutage aux 'B' le pilote doit tirer simultanément les
élévateurs 'B' sur 10 à 20cm et maintenir cette position jusqu'à ce que la
voile se soit stabilisée en parachutage. Le taux de chute serra d'environ
7 à 9 m/s.
Pour sortir de la manœuvre, le pilote doit lâcher simultanément et
rapidement les deux élévateurs 'B', le parapente reprendra son vol après
un léger tangage. De cette manière le pilote n'est pas soumis à une
accélération violente, garde le contrôle de l'orientation et obtient un taux
de chute important.
Attention:
-Toutes manoeuvres de descente rapide doivent être pratiquées en
condition calme et avec une altitude suffisante, afin de les maîtriser le
jour ou les conditions seront extrêmes.
Oreille
Abaissez les maillons 'A1' afin d'obtenir la fermeture des deux extrémités
de l'aile. Le parapente reste totalement directionnel en agissant
simultanément sur les commandes de frein et le déplacement du poids
dans la sellette, le taux de chute est d'environ 3m/s.
Du fait de l'augmentation de l'angle d'incidence, il est recommandé
d'utiliser les freins avec prudence, afin d'éviter tout décrochage. Pour sortir
de la manœuvre il suffit de relâcher les maillons, normalement l'aile se
réouvre d'elle-même, le pilote peut aider en actionnant alternativement les
freins gauche et droit.
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