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- Le limiteur de voie des stands désactivera les fonctions de contrôle de traction et d'anti-wheeling
tout en étant actif.
- Il convient aussi de mentionner que parfois un crash ou une collision peut être évité en faisant une
manœuvre rapide (accélération), et pour y parvenir, le pilote doit accélérer au lieu de freiner.
Veuillez garder cela à l'esprit lorsque vous limitez la vitesse maxi de la moto (vous ne pourrez pas
accélérer si vous êtes déjà à cette vitesse max).
8a. Réglage manuel
Après une installation réussie, une configuration complète est nécessaire pour tirer le meilleur parti
de l'ARA.
Le non-respect de cette consigne peut entraîner un fonctionnement défectueux – ou tout simplement
faire que ses fonctionnalités ne fonctionneront pas du tout.
Alors soyez prudent et patient lors de l'installation de l'ARA!
> Général
- Pulses per rev (Impulsions par tour) :
Pour un affichage précis du régime (et des calculs), le nombre d'impulsions par tour doit être défini
dans l'application de l'ARA. En cas de doute, veuillez consulter le manuel d'utilisation de
votre moto, que le système d'allumage délivre un signal d'allumage (impulsion) une ou deux
fois par révolution. Sur les motos avec un allumage bobine par cylindre, l'impulsion est de 2 par
tour, donc le réglage doit être réglé sur 0,5. Dans les autres cas, définissez le nombre sur 1.
- Speed unit (Unité de vitesse) :
Choisissez si l'unité de vitesse affichée est km/h ou mph.
- WiFi Postfix (identifiant wifi):
Si vous possédez plus d'une moto équipée avec un boiter ARA, nous vous recommandons de
renommer les réseaux WiFi pour une différenciation facile des boitiers.
- ARA – iLe connectivity ( ) :
Nous proposons également un système complet d'acquisition de données et d'enregistrement
(télémétrie), l'iLogger easy (iLE) qui pourrait facilement être connecté à l'ARA. Après une
connexion réussie, les données collectées par les capteurs de l'ARA sont transmis à l'iLogger, qui
enregistre ces valeurs pour chaque session. Vous pouvez analyser plus tard ces données. Les canaux
qui sont soumis par l'ARA sont : roue avant / arrière, vitesse, régime moteur, état de l'embrayage et
position du commutateur, type / raison de l'intervention ARA, etc. Tant que l'ARA ne recevra pas de
signal de régime (RPM), il ne se connectera pas facilement à l'iLogger. Mettez le contact d'abord et
alors connectez le iLogger via l'appli de l'ARA. Dès que l'ARA recevra le signal de régime (RPM),
l'unité ne sera pas joignable jusqu'à la phase de démarrage suivante.
- Luminosité LED:
Ajustez la luminosité du signal LED à votre lien ou selon l'éclairage ambiant, ou éteignez là
complètement. Dans ce cas l'ARA allumera la LED en cas d'erreur même si elle a été désactivée via
l'application.
> Configuration du capteur avant
- Sensor impulse number (Nombre d'impulsion du capteur) :
Si votre vélo est équipé d'origine de l'ABS, vous devez compter les segments sur le disque ABS.
Marquer le premier segmenter légèrement avec un feutre et faite pivoter la roue jusqu'à faire un tour
complet en comptant les segments. Si vous utilisez le disque fourni sur une moto non ABS, le
nombre de segments est de 24.
- Tire Circumference (Circonférence du pneu en mm) :
Pour des calculs précis, l'application a besoin de connaître la circonférence des pneus en
millimètres. Nous recommandons de soulever la moto avec béquilles de stand et mesurer le pneu
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