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l'anti-wheeling seront inopérants (ne fonctionneront pas sous le régime mini ni au dessus du régime
maxi paramétrés via l'application).
Attention :
- Les systèmes de contrôle de traction et l'anti-wheeling sont tous les deux DÉSACTIVÉS lorsque
l'un ou l'autre des systèmes suivant est activé : le dispositif d'assistant au départ (launch control) ou
le limiteur de vitesse de voies des stands (pit limiter).
- Aussi bien pour le contrôle de traction que l'anti-wheeling, le système se base sur les données de
vitesse des roues avant et arrière. Pour un travail efficace, les deux roues doivent fournir un signal
interprétable en même temps.
Lors de l'utilisation du capteur de vitesse de roue fourni avec l'ARA, assurez-vous qu'il est installé
correctement et que le capteur fonctionne comme il se doit. Sans ce signal de roue avant, l'ARA ne
pourra pas fonctionner comme prévu!
> DISPOSITIF D'ASSISTANCE AU DÉPART :
Cette fonctionnalité vise principalement les amateurs de dragsters, mais peut être
utilisé également sur piste pour obtenir le départ le plus efficace possible. Pour le départ le plus
performant, le pneu arrière doit avoir le maximum d'adhérence et le pilote doit maintenir le moteur
au bon régime pour être au meilleur endroit de la courbe de couple. Obtenir la séquence de départ
parfaite, exige beaucoup d'expérience et de compétences. C'est là que le dispositif d'assistance au
départ de l'ARA entre en jeu. Il doit garder le régime le plus élevé possible, sans laisser patiner la
roue arrière et maintenir la roue avant à une hauteur acceptable, ne faisant pas risquer au pilote de
tomber à la suite d'un wheeling incontrôlé. Tant que l'embrayage patine et que le levier d'embrayage
n'est pas totalement libéré, l'ARA maintiendra le régime du moteur tel que défini par l'utilisateur
dans l'application. C'est le régime de départ (Launch RPM dans l'application par défaut). Veuillez
noter que des conditions différentes nécessitent des réglages différents. Par exemple piste / surface /
température, profil du pneu et son composé, la température / l'humidité de l'air ont tous un effet sur
l'adhérence.
- LAUNCH RPM (Régime de départ) :
Laissez la moto tourner au ralenti, tirez l'embrayage et l'ARA entre automatiquement en mode de
départ. Le module ne laisse pas le moteur tourner au-dessus de la valeur de régime définie.
- Maximum RPM (Régime maximum) :
L'ARA arrêtera la séquence de lancement lorsque cette valeur de régime sera atteinte.
- Maximum Speed (vitesse maxi) :
Dès que la moto atteint la valeur de vitesse configurée, l'ARA arrêtera la séquence de lancement.
Nous vous recommandons de définir cette valeur suffisamment élevée, pour que la séquence de
lancement ne s'arrête pas accidentellement en raison d'un patinage de roue.
- Drive stabilization time (Temps de stabilisation de conduite) :
C'est le délai dont dispose le pilote pour passer du levier d'embrayage tiré à totalement libéré
(embrayé / débrayé).
Le régime du moteur ne dépassera pas le régime maximal défini dans l'application pendant cette
période.
- Launch-max reach time (Temps de portée de départ max) :
Durée pendant laquelle le régime du moteur peut augmenter après le temps de stabilisation. En
théorie pour le meilleur départ possible, le pneu arrière à besoin d'une adhérence parfaite, la moto
d'une répartition parfaite du poids et pas d'amorce de wheeling. Dans la pratique, les choses se
passent rarement de la manière idéale, et il en va de même pour les départ à moto. Le pneu arrière
patine, tandis que la roue avant se soulève du sol. Certains levés de roue avant font gagner en
traction, mais au-delà d'un certain angle (environ 23 degrés) cela n'ajoutera plus aucune adhérence
supplémentaire et augmentera la chance de se retourner. Lors de la définition du délai de lancement
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