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SYMPTÔME
La porte ne répond pas
aux boutons-poussoirs
« open » (ouvrir) ou
« close » (fermer).
La porte ne répond pas à
la commande « open »,
mais répond à la
commande « close ».
La porte ne répond pas à
la commande « close »,
mais répond à la
commande « open »
La porte se déplace dans
le mauvais sens avec un
moteur triphasé.
La porte se ferme d'elle-
même et l'ouvre-porte ne
s'arrête pas à la fin de la
course de fermeture.
La porte s'ouvre d'elle-
même et l'ouvre-porte ne
s'arrête pas à la fin de la
course d'ouverture.
TABLE 3
GUIDE DE DÉPANNAGE
CAUSE PROBABLE
La machine est en position déconnectée
Boîte de contrôle n'est fermée
correctement.
Le coupe circuit de la manœuvre manuelle
n'est pas désactivé
Le moteur a été surmené et le dispositif de
protection thermique de surcharge s'est
déclenché.
Disjoncteur de circuit déclenché (si utilisé)
Le fusible est grillé.
Transformateur défectueux.
Bouton-poussoir « stop » défectueux.
Connexion desserrée dans un des
boutons-poussoirs.
Bouton-poussoir « open » ou « close »
défectueux.
Bouton-poussoir « open » défectueux
Interrupteur de fin de course « open »
défectueux
Fil desserré sur bouton-poussoir « open »,
interrupteur de fin de course « open » ou
bobine du contacteur d'ouverture.
Bouton-poussoir « close » défectueux
Interrupteur de fin de course « close »
défectueux
Fil desserré sur bouton-poussoir « close »,
interrupteur de fin de course fermé ou
bobine du contacteur de fermeture.
Phasage inexact.
Le contacteur « close » est défectueux.
L'interrupteur de fin de course « close » est
défectueux.
Le relais « open » est défectueux.
L'interrupteur de fin de course « open » est
défectueux.
39
Libérer la chaîne de déconnexion du garde chaîne ou
vérifiez l'interrupteur de déconnexion.
Appuyez sur la boite de contrôle pour que la tige soit
correctement engagée sur chaque côté de châssis.
Ou vérifier éventuellement l'interrupteur coupe circuit.
Vérifier qu'après une manœuvre manuelle avec la
chaîne du palan, quelques pouces de chaîne ont été
tirés dans le sens opposé.
Réarmez la protection: enfoncez le bouton de
réarmement situé sur le côté de l'appareil dans le cas
d'un ouvre-porte monophasé.
Attendez le refroidissement du moteur et le
réarmement automatique de la protection dans le cas
d'un ouvre-porte triphasé.
La porte est-elle déséquilibrée?
Réarmez le disjoncteur.
Remplacez le fusible. Si le fusible du circuit de
commande continue de griller : débranchez tous les
dispositifs externes. Laissez les bornes de
l'alimentation branchées. (Coupez le courant aux
bornes d'alimentation.) Faites fonctionner l'ouvre-porte
artificiellement à l'aide de cavaliers et en court-
circuitant les bornes appropriées, comme indiqué au
paragraphe "Mise en marche et guide d'essai ...".
Rebranchez ensuite les divers dispositifs externes un
à un jusqu'à ce que vous ayez trouvé celui qui cause
le court-circuit à la terre.
OU : Si vous avez un ohmmètre, utilisez-le pour
vérifier la continuité à la terre de tous les fils d'arrivée.
L'appareil devrait indiquer l'infini dans tous les cas. S'il
y a conduction entre un fil du circuit de commande et
la terre, ceci indique une fuite à la terre et explique
pourquoi le fusible du circuit de commande grille
lorsque la tension est appliquée.
Dans certains cas, le problème est intermittent, c.-à-d.
que le fusible grille seulement à certains moments. Ce
problème est plus difficile à détecter, mais là encore :
débranchez tous les fils menant aux dispositifs
externes et faites fonctionner l'ouvre porte. Si le
fusible ne grille pas, ceci indique que le problème
réside à l'extérieur de l'ouvre porte.
Remplacez.
Remplacez.
Vérifiez, serrez ou remplacez.
Remplacez.
Remplacez.
Remplacez.
Vérifiez, serrez ou remplacez.
Remplacez.
Remplacez.
Vérifiez, serrez ou remplacez.
Interchangez deux des fils d'alimentation.
Vérifiez et remplacez.
Vérifiez et remplacez.
Vérifiez et remplacez.
Vérifiez et remplacez.
MESURE SUGGÉRÉE
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Dépannage
