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INSTALLATION DU DMM-1
Le système de mesure Microlog™ DMM-1™ est constitué d'un instrument numérique et d'un dou-
ble shunt qui vous permettra de mesurer avec précision la tension (voltage) de deux groupes de bat-
terie. Il permet aussi, la mesure du courant en "Ampère", qui provient des appareils de charge (alterna-
teur, éolienne, etc...) et des appareils qui déchargent les batteries. De plus, il est pourvu d'une alarme
au cas où la tension des batteries chuterait sous les 11,8 volts environ ou encore serait supérieure à 15,1
volts lors de la charge.
La Figure 1 représente une installation recommandée dans un bateau. Généralement, une batterie (1)
est utilisée pour le réfrigérateur, l'éclairage, etc. et une batterie (2) est utilisée pour le moteur. Certains
bateaux possèdent deux batteries de démarrage, tandis que deux autres batteries ou groupes de bat-
teries sont destinées à l'utilisation courante. Pour leur part, les véhicules récréatifs utilisent parfois une
batterie pour le moteur, une batterie pour la génératrice et deux batteries pour l'utilisation courante.
Lorsque nous retrouvons ces configurations du système électrique, nous recommandons que le système
DMM-1 soit relié aux deux batteries ou aux groupes de batteries consacrés à l'utilisation courante
puisque celles-ci sont plus sollicitées, ce qui les rend plus sujettes à une décharge profonde.
La mesure de la tension :
Le système Microlog DMM-1 permet la mesure de la tension, c'est-à-dire la différence de potentiel
(voltage) entre les bornes positives et négatives des batteries. Le DMM-1 est pourvu de deux circuits
de mesure de tension (voltage). Ainsi, il peut mesurer avec précision la tension de deux batteries ou
de deux groupes de batteries.
Il est possible d'évaluer le niveau de charge des batteries en mesurant le taux de gravité spécifique de
chaque cellule mais ce n'est pas une tâche facile. Le niveau de tension au repos est un des moyens les
plus sûrs de savoir le niveau de charge de vos batteries. Un niveau de tension de 111,7 Volts (sans
charge ou décharge de la batteire) indique que la batterie est complètement déchargée alors qu'un
niveau de tension de 12,6 Volts indique que la batterie est complètement chargée (12,95 V pour les
batteries à cellule gélatineuse). Les taux de charge sont illustrés dans le tableau suivant (ces valeurs
peuvent varier selon la marque et le type de batteries):
Pourcentage de charge
Voltage de batterie aurepos (aucune charge ou décharge)
Acide-Plomb
100%
12.60 V
75%
12.42 V
50%
12.18 V
25%
12.00 V
0%
11.70 V
Tableau 1 : Voltage typique des batteries vs % de la charge (Selon un fabricant reconnu)
La mesure du courant :
SHUNTS VUS DU HAUT
ourant
de dŽcharge
NŽgatif(-)
nŽgatif(-)
Batterie(s)
0-50mV MAX.
cloison verticale
Figure 2: Passage du courant
Les étapes de la charge des batteries :
On peut surveiller les étapes de la charge des batteries grâce à l'entrée charge et les entrées de tension sur le DMM-1.
1-La première étape de la charge est la charge en masse. Lors de cette étape, le niveau de courant (A) est égal à la sortie maximum transmise par votre équipement de
charge et entre 25 % et 40 % de la capacité en Ampères-heures de la batterie. Un alternateur-type fournira 38 à 60 A à une batterie de 150 Ah. Cette étape pro-
cure 75 % de la charge de la batterie et on constatera une baisse de la sortie en Ampères à mesure que la tension de sortie s'élève.
2-La deuxième étape est celle de l'absorption, cette étape procure les derniers 25 % de charge à la batterie. Elle sera considérée comme étant complètement chargée,
avec un courant électrique résiduel représentant 2 % à 4 % de la capacité de la batterie et un voltage de 14.4 V (14.2 V pour les batteries à cellule gélatineuse), soit
3 à 6 Ampères pour une batterie de 150 Ah. Cette étape est plus lente à cause du niveau plus bas du courant, certains utilisateurs éteignent l'équipement de charge
avant que la capacité de la batterie n'ait atteint 2 % à 4 %.
3- L'étape du maintien permet à la batterie de maintenir son niveau de charge lorsque celle-ci est complète.
Gel-Cell
AGM
12.95 V
12.80 V
12.65 V
12.60 V
12.35 V
12.30 V
12.00 V
12.00 V
11.80V
11.80 V
Le Systéme Microlog DMM-1 ne mesure pas le courant cumulatif (Ampères-Heures) accepté ou fourni par les batter-
ies. Le DMM-1 mesure plutot l'intensité du courant de charge instantané généré par les appareils de charge du bateau
ourant
ou véhicule récréatif, et séparément, le courant instantané consommé par tous les appareils branchés au panneau élec-
de charge
nŽgatif(-)
trique. Le DMM-1 possède donc deux circuits de mesure de courant: le circuit de «charge» et le circuit de «décharge»
et le flot de courant sur chacun des circuits est indiqué par le signe « + » ou « - » respectivement.
La mesure du courant se fait donc en créant une différence minime de potentiel (de 0 à 50 millivolts) dans un «shunt»
par le passage du courant électrique à travers celui-ci (voir figure 2). L'instrument DMM-1 mesure la différence minime
de potentiel entre les bornes des shunts (ou shunt double). Cette différence de potentiel est convertie en mesure de
courant qui s'exprime en « Ampères ». La mesure de ces différences minimes de potentiel est donc critique et la moin-
dre fuite à la masse par les appareils de charge et les équipements peu causer des erreurs de lecture du courant.
Voltage Acide-Plomb
Gravité spécifique
(en décharge, C/10,
sans chargeur)
12.50 V
1.255-1.275
12.30 V
1.215-1.235
12.05 V
1.200-1.180
11.60 V
1.165-1.155
11.00 V
1.130-1.110
Panneau électrique
Double shunt
Batteries
Figure 1: Installation typique dans un bateau
Éolienne
Panneaux solaires
Alternateur(s)
Interrupteurs
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