Stade 23)
Coller le coffrage du dessous de l'aile avec de la colle blanche. Enduire les points
d'appui et les nervures avec suffisamment de colle et fixer avec des épingles.
Stade 24)
Fixer la tringlerie (Fil d'acier) sur les servos et l'aligner. Tracer la fente pour les guignols
de gouverne.
Pratiquer les fentes avec un couteau à balsa à lame pointue, y introduire les guignols et
les fixer avec les contre plaques.
Fixer en supplément les guignols et les contre plaques avec de la colle seconde pour
Styropor.
Stade 25)
Coller le renfort au niveau de la fixation de l'aile avec de l'epoxy Devcon et ouvrir les
perçages avec une lime ronde.
L'aile pourra maintenant être fixée sur le fuselage avec les deux vis M5/30. Visser les
jambes du train d'atterrissage sur les fils d'acier et les bloquer avec du freine filet.
Stade 26)
Introduire la jambe du train avant confectionnée dans la découpe du fuselage. La place
est étroite, mais en la tournant vers la droite, cela se fait impeccablement !
Coller ensuite la mécanique avec de l'epoxy Devcon.
Stade 27)
Coller la dérive dans le fuselage avec de l'epoxy Devcon, veiller à une éventuelle
inexactitude angulaire et rectifier le cas échéant
Stade 28)
Reporter la position et les dimensions de l'entrée d'air NACA sur l'illustration pour
l'amélioration de la poussée de la turbine avec le gabarit sur le dessin en éclaté.
Stade 29)
Pratiquer la découpe avec un couteau à balsa à lame pointue ou tout autre moyen en
correspondance de l'illustration.
Ces ouvertures seront pratiquées sur les deux côtés du fuselage, elles apportent une
augmentation de poussée de plus de 100 g. et devront absolument être effectuées.
Stade 30)
Fixer le cordon des servos dans les dépressions prévues à cet effet avec de la UHU Por
ou du ruban adhésif, comme illustré.
Fixer le récepteur PCM conseillé dans le fuselage avec de la bande adhésive double
face, comme illustré.
Stade 31)
Important ! Bloquer tous les vissages, ainsi que ceux sur la turbine, avec du freine filet !
Stade 32)
Le centre de gravité sera établi par le déplacement de la batterie de propulsion, celle-ci
sera calée avec du caoutchouc mousse pour le vol.
Le centre de gravité est situé à 390mm mesurés vers l'avant derrière le bord de fuite
de l'aile ! Ceci doit être absolument respecté pour les premiers vols !
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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12/2006