Table des Matières
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la densité de l'électrolyte et la tension de la batterie sont
restées constantes pendant deux heures. Water Less
brassage d'électrolyte : Si le signal lumineux sur le contrôleur
de la pompe est allumé ou si un signal de défaut apparaît
su le système de brassage d'électrolyte, vérifier que la
tuyauterie est bien connectée et contrôler que le circuit ne
comporte ni fuites ni défauts (voir 3.4. Maintenance). Pendant
la charge ne jamais retirer la tuyauterie.
2.3 charge d'égalisation
Les charges d' égalisation sont destinées à garantir la durée
de vie et à préserver la capacité. Elles sont nécessaires
lorsque la batterie a subi une décharge profonde, lorsque la
charge s'est avérée insuffisante après plusieurs tentatives et
lorsque la batterie est chargée selon la caractéristique IU.
Les charges de compensation doivent être réalisées
immédiatement après une charge normale. Le courant de
charge peut s'élever au maximum à une valeur de 5 A/100 Ah
(fin de charge cf. point 2.2). Surveiller la température!
2.4 Température
Une température de 30°C de l'électrolyte est considérée
comme température nominale. Des températures plus
élevées diminuent la durée de vie, des températures
plus basses réduisant la capacité disponible. 55°C est la
température
limite,
non
d'exploitation.
2.5 electrolyte
La densité nominale de l'électrolyte est valable pour une
température de 30°C et le niveau d'électrolyte nominal pour
une batterie complètement chargée. Des températures plus
élevées réduisent la densité tandis que des températures
moins élevées l'augmentent. Le coefficient correspondant
est de -0,0007 kg/l par °C, p. ex. une densité d'électrolyte de
1,28 kg/l à 45 °C correspond à une densité de 1,29 kg/l à 30°C.
L'électrolyte doit être conforme aux consignes de pureté
selon IEC 62877-2: 2016.
3. Maintenance
3.1 Maintenance quotidienne
Charger la batterie après chaque décharge. Hawker Water
Less
/ Water Less avec brassage d'électrolyte: lorsque
®
la charge est presque terminée, contrôler l'indicateur de
niveau d'électrolyte (voir tableau 3.1.1.). Si nécessaire,
déminéralisée (selon IEC 62877-1: 2016) remplir à ce moment
avec de l'eau distillée ou déminéralisée jusqu'au niveau
nominal.
Ne PaS effectuer de reMPliSSage avaNt leS
10 PreMierS cycleS.
3.1.1 Indicateurs de niveau
La LED de l'indicateur de niveau doit être contrôlée chaque
jour.
iNdicateur de Niveau d'electrOlyte
tyPe
Boîtier blanc
Vert = niveau d'électrolyte OK
Pas d'indication = remise en eau
nécessaire
tyPe
(2 - 10)... PzM et (4 - 11)... PzMB
Vert clignotant = niveau d'électrolyte OK
Vert/rouge clignotant = seuil de
pré-alarme
Rouge clignotant = remise en eau
nécessaire
boîtier bleu
Ne pas effectuer de remise en eau des éléments durant les
10 premiers cycles, même si la led de l'indicateur de niveau
d'électrolyte est rouge clignotant.
Le contrôle du niveau d'électrolyte doit être effectué après
détection de niveau bas ou après intervalle de remise en eau
(voir „Système de remplissage d'eau" 2.1.).
Contrôler le niveau d'électrolyte (contrôle visuel par
l'ouverture du bouchon à clapet ou par la position du flotteur
sur l'indicateur du bouchon Aquamatic) et remplir d'eau
distillée/ déminéralisée en fin de charge. Comme l'affichage
®
tolérée
comme
température
(2 - 3)... PzMB
se base toujours sur un élément de référence sélectionné,
avec
tenez compte également des indications supplémentaires
fournies au point «3.3 Maintenance mensuelle».
3.2 Maintenance hebdomadaire
Inspection visuelle après la charge de toute trace de
poussière ou de dégradation mécanique de tous les
composants de la batterie, tout particulièrement des prises
de charge de la batterie et des câbles. Dans des applications
spécifiques avec charge selon courbe IU, procéder à une
charge d´égalisation (cf. point 2.3; voir point 7 intervalle de
remise en eau).
3.3 Maintenance mensuelle
Vers la fin de la charge, mesurer et noter les tension de
tous les éléments avant d'arrêter le chargeur. Après la fin
de charge, mesurer et noter la densité et la température de
l'électrolyte de tous les éléments, de même que le niveau
de remplissage (en présence d'indicateurs de niveau). Si
on constate d'importants écarts par rapport aux mesures
précédentes ou des différences entre les éléments, contacter
le service après-vente pour un examen approfondi ou une
remise en état. Celui-ci doit être effectué après une charge
complète et un temps de repos minimum de 2 heures.
Mesurer et enregistrer:
• la tension totale
• la tension par élément
• si les tensions sont irrégulières, vérifier également la
densité de chaque élément
(voir point 7 intervalle de remise en eau).
3.4 Maintenance trimestrielle
(voir point 7 intervalle de remise en eau)
3.5 Maintenance annuelle
La norme EN 1175-1 prescrit en cas de besoin, mais au
moins une fois par an, qu'un électricien qualifié vérifie la
résistance d'isolation du véhicule et de la batterie. Cette
vérification doit être effectuée conformément à la norme
EN 1987-1. La norme EN 62485-3 prévoit que la résistance
d'isolation déterminée pour la batterie ne doit pas être
inférieure à 50 Ω par Volt de tension nominale. Pour les
batteries jusqu'à 20 V de tension nominale, la valeur
minimum s'élève à 1000 Ω. Effectuer la maintenance incluant
la mesure de la densité d'électrolyte en fin de charge. Pour les
batteries équipées d'un système de brassage d'électrolyte en
option, le filtre de la pompe à air doit être contrôlé durant la
maintenance
ou remplacé. Un remplacement anticipé du filtre est
nécessaire si, pour des raisons indéterminées (pas de fuites
dans les tuyaux d'air), le signal de défaut du système de
brassage d'électrolyte s'allume sur le chargeur ou sur la
batterie. Durant la maintenance annuelle, vérifier le bon
fonctionnement de la pompe à air.
4. entretien
Maintenir constamment la batterie en état propre et sec.
Aspirer tout liquide dans le coffre et l'éliminer en respectant
les dispositions prévues. Réparer tout dommage présenté par
l'isolation du coffre après avoir au préalable nettoyé la surface
concernée afin de garantir que les valeurs d'isolation soient
conformes à la EN 62485-3 et afin d'éviter la corrosion du
coffre. En cas de nécessité démonter les éléments; il convient
de faire appel au service après-vente pour l'intervention.
N'utilisez jamais de graisse minérale sur la batterie, le
matériau d'étanchéité des bornes est incompatible et il peut
être endommagé de manière permanente.
Si nécessaire, appliquer la graisse silicone avec du TPFE.
5. Stockage
Si les batteries sont mises hors service pendant une longue
période, les stocker dans un local sec à l'abri du gel après
les avoir chargées complétement. Afin d'assurer que les
batteries soient toujours prêtes à être utilisées, on peut
choisir l'une des méthodes de charge suivantes:
1. charge d'égalisation mensuelle conformément au point 2.3
2. charges d'égalisation à une tension de charge de 2,27 V x
nombre d'éléments
Le temps de stockage doit être pris en compte dans la durée
de vie.
6. Perturbations
Si des dysfonctionnements de la batterie ou du chargeur sont
constatés, contacter immédiatement le service après
annuelle
et
éventuellement
nettoyé
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