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DETAILS DES COMPOSANTS
Alimentation en carburant
Une pompe électrique, commandée par le calculateur, alimente en carburant l'injecteur. Ce carburant est
envoyé sous une pression de 2,5 bars, pression limitée et régulée par un régulateur de pression intégré à la
pompe. Ce régulateur est asservi à la pression d'air pour maintenir en permanence un différentiel de
pression de 2,5 bars entre l'air d'admission et le carburant. Ce qui permet de rendre le débit de carburant
proportionnel au temps d'ouverture de l'injecteur.
La pompe fonctionne 3 secondes à la mise du contact pour mettre le circuit de carburant en pression.
La crépine de filtrage se trouve dans le réservoir
Dosage du carburant
Nota : Pour éviter tout risque de destruction du calculateur, il est impératif de ne jamais débrancher le
calculateur ou un composant du circuit quand le véhicule est sous tension.
Le dosage du carburant est assuré par le calculateur qui, en fonction de la quantité d'air admise par le
moteur (mesurée par le boîtier papillon) du régime moteur (mesuré par le capteur de régime) et des
corrections nécessaires (démarrage à froid, accélération, ralenti, etc....), détermine un temps
d'ouverture de l'injecteur de carburant (temps d'injection). Le carburant est injecté dans le collecteur
d'admission vers la soupape d'admission. Ce même calculateur pilote le système d'allumage en
utilisant les informations mises à sa disposition.
Reproductions ou traductions, même partielles, interdites sans autorisation écrite de Peugeot Motocycles
DETAILS DES COMPOSANTS
Débit de pompe : 5,2 litres/heure.
Connexion :
Borne 1 : sur relais de pompe à carburant.
Borne 2 : + batterie.
La pompe à carburant est pilotée par le
calculateur (borne 14) par l'intermédiaire d'un
relais.
Contrôle : R = 1,5
Connexion : 22 broches.
Plage de fonctionnement : entre 8 et 18 Volts
Protection contre les surtensions jusqu'à 24 volts.
±10%
Ω.
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