Publicité
Nidec Power
Alternateur pour Application Ferroviaire - 8 pôles
4.3 - Roulements
Les roulements sont regraissables
4.4 - Défauts mécaniques
Défaut
Échauffement excessif du ou
Roulement
des paliers
(température > à 125 °C)
Échauffement excessif
Température
des sondes PT 1000 de
anormale
l'alternateur (plus de 190 °C)
Vibrations excessives
Vibrations
Vibrations excessives et
grognement prove nant de
l'alternateur
Choc violent, éventuellement
Bruits anormaux
suivi d'un gro gnement et de
vibrations
4.5 - Défauts électriques
Défaut
Absence de
Vérifier les connexions dans
tension à vide au
la boîte à bornes
démarrage
Tension trop
Vérifier la vitesse
basse
d'entraînement
Oscillations de la
Vérifier la stabilité de la
tension
vitesse moteur
Disparition de
la tension
Vérifier les connexions dans
pendant le
la boîte à bornes
fonctionnement
• Vérification du bobinage
On peut contrôler l'isolation du bobinage en pratiquant un essai diélectrique.
Installation et maintenance
LSA PMR 320
Durée de vie de la graisse = 700 heures ou 1 an
Graisse Mobil Polyrex EM NLGI2
Regraissage 51 g minimum
- Si le roulement a bleui ou si la graisse est carbonisée,
changer le roulement
- Roulement mal bloqué
- Mauvais alignement des paliers (flasques mal emboîtés)
- Fonctionnement de l'alternateur en surcharge
- Mauvais alignement (accouplement)
- Amortissement défectueux ou jeu dans l'accouplement
- Défaut d'équilibrage du rotor
- Marche en monophasé de l'alternateur (charge monophasée
ou contacteur défectueux ou défaut de l'installation)
- Court-circuit stator
- Court-circuit sur l'installation
Conséquences possibles
- Rupture ou détérioration de l'accouplement
- Rupture ou torsion du bout d'arbre
- Démagnétisation des aimants du rotor
Action
Vitesse bonne
Vitesse trop faible Augmenter la vitesse d'entraînement
Action
Mesures
-
Aimants démagnétisés suite à court-circuit
stator
-
-
5785 fr -
2024.12 / e
Contrôle/Origine
-
-
-
9
Publicité
