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4.
Fonctionnement
4.1
ORGANES DU CIRCUIT DE COMMANDE
4.1.1
BOITIER DE COMMANDE: - Situé sous le capot, le boîtier de commande renferme une carte à
circuits imprimés contenant tous les relais de commande de la machine. Le boîtier de commande
est commun à tous les modèles utilisant la même alimentation, et renferme, en temps utile, les
fusibles discrets pour les circuits concernés.
4.1.2
KLAXON: – Également monté sous le capot se trouve un klaxon relié au circuit de commande des
stabilisateurs. C'est ce dispositif qui sonne en permanence pour avertir le conducteur au cas où l'un
des stabilisateurs se soulèverait pendant le fonctionnement. Le klaxon sonne également si la clé de
commande au sol est tournée à la position « nacelle » avant le déploiement complet des
stabilisateurs.
4.1.3
DÉTECTEUR DE REPOS DES FLÈCHES (MODÈLE 120H UNIQUEMENT): – Monté sur le côté de
la flèche 1, près du support de flèche, et déclenché par le contact avec la flèche 3, ce détecteur
commande la fonction d'alternance entre les stabilisateurs et la nacelle. La fonction de commande
des stabilisateurs n'est pas disponible tant que ce détecteur n'est pas engagé avec la flèche, afin
d'assurer le repli complet des flèches avant de pouvoir faire fonctionner les stabilisateurs
hydrauliques. Il est également relié au circuit de commande dans la nacelle, de sorte que, lorsqu'il
n'est pas enclenché avec les flèches (c'est-à-dire lorsque la machine est en marche), les détecteurs
des stabilisateurs sont alors "actifs" et avertissent le conducteur du danger au cas où l'un des
stabilisateurs perdrait contact avec le sol. Ces fonctions de commande sont d'une importance
capitale pour la sécurité de la machine et du conducteur. Il est formellement interdit de sectionner
ou d'annuler ces fonctions de commande.
4.1.4
SECTIONNEUR DE BATTERIE: - Une poignée grise de sectionnement de batterie est située sous le
capot. Elle permet la coupure entre les batteries et les circuits de commande et de puissance de la
machine. En fonctionnement normal, on utilisera l'interrupteur à clé de la machine pour couper le
courant de la machine, et le sectionneur de batterie uniquement pour couper les batteries en cas
d'urgence (en cas de coupe-circuit par exemple). Le circuit de recharge de la batterie est relié
directement sur le côté de la batterie, et l'interrupteur n'a donc aucune influence sur la recharge.
4.1.5
SÉLECTEUR D'ALIMENTATION (120H UNIQUEMENT): - Sur les modèles à alimentation multiple,
la machine est équipée d'un circuit "instinctif" de sélection d'alimentation. L'action d'appuyer sur le
bouton vert sélectionne automatiquement l'alimentation par batterie. Le moteur peut aussi être
démarré au moyen du commutateur marche-arrêt situé dans la nacelle, auquel cas la machine
sélectionne l'alimentation moteur par le biais d'un commutateur de débit situé dans le circuit
hydraulique. L'action d'arrêter le moteur au moyen du commutateur à deux positions (position
arrêt) dans la nacelle et d'appuyer sur le bouton vert de marche remet la machine sur le mode
d'alimentation par batterie.
4.1.6
MOTEUR DIESEL:- – Généralement un moteur Yanmar L40 ou Kubota 0C60, décrit dans la section
maintenance du manuel d'entretien, entraînant une pompe à corps simple, dotée d'une soupape de
décharge intégrale.
4.1.7
MOTEUR ESSENCE: – Généralement un moteur Honda GX 160, décrit dans la section maintenance
du manuel d'entretien, entraînant une pompe à corps simple, dotée d'une soupape de décharge
intégrale.
French – 06/05
Mode d'emploi et de sécurité
TM Série
16
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