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DÉMONTAGE
Dévissez le capuchon et l'écrou de fixation de la valve et laissez l'air
s'échapper complètement.
En procédant sur toute la circonférence, pressez le pneu d'un côté, du bord
vers le centre de la jante. Vous vous facilitez ainsi le démontage.
Introduisez un démonte-pneu en plastique sous le talon du pneu, juste
à côté de la valve, et utilisez-le comme levier pour faire passer le talon
par-dessus le rebord de la jante. Maintenez le démonte-pneu dans cette
position. Glissez le deuxième démonte-pneu de l'autre côté de la valve à
environ 10 centimètres du premier, entre la jante et le pneu, et là encore,
basculez le talon par-dessus le rebord de la jante (figure 16).
Après avoir basculé une partie du flanc hors de la jante, il suffit généra-
lement de faire glisser lentement le démonte-pneu sur toute la circonfé-
rence de la jante pour extraire le flanc complètement (figure 17).
Vous pouvez à présent retirer la chambre à air. Vous pouvez enlever le
pneu complètement de la jante en tirant simplement sur le second flanc.
Pour votre propre sécurité, utilisez une chambre à air neuve après
une panne du pneu !
Contrôlez le ruban fond de jante. Un ruban fond de jante décalé,
endommagé ou incompatible peut provoquer une perte subite d'air.
En cas de doute, demandez conseil à votre vélociste Continental !
Après le montage, assurez-vous que les surfaces de freinage sont
exemptes de graisse ou de tout autre lubrifiant avant de reprendre
la route. Contrôlez si les garnitures de frein portent bien sur la
surface de freinage. Contrôlez la bonne fixation de la roue et le
passage correct des vitesses. Faites impérativement un essai de
freinage à l'arrêt !
Avant de monter ou démonter la roue, lisez impérativement les
instructions du fabricant et familiarisez-vous avec le mécanisme de
fermeture. Si vous avez des doutes, demandez conseil à votre
vélociste Continental.
USAGE DES PNEUS À TRINGLES RIGIDES ET SOUPLES
CONTINENTAL AVEC LES JANTES EN CARBONE À
PNEUS À TRINGLES RIGIDES (CLINCHER)
Dans le cas des jantes à pneus à tringles rigides, il se peut que le flanc du
pneu soit éventré par les arêtes vives du rebord de la jante.
Vérifiez avant le montage que le crochet de la jante soit rond. Choisis-
sez une jante à crochet en aluminium d'un fabricant renommé en tant
que mesure de contrôle. Glissez prudemment avec votre doigt le long
des deux rebords de vos roues. Normalement, vous ne devez pas sentir
d'arêtes vives ou d'endroits inégaux
jantes critiques pour votre sécurité. Demandez conseil à un vélociste
Continental qualifié, si nécessaire.
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(figures 18 et
19). Remplacez les
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USAGE DE PNEUS ET CHAMBRES À AIR CONTINENTAL
AVEC LES JANTES EN CARBONE ET ALUMINIUM À
PNEUS À TRINGLES RIGIDES (« TUBELESS READY ») ;
SANS RUBAN FOND DE JANTE
Le marché des vélos de route connaît une offre croissante de profils de
jantes en aluminium ou carbone. De ce fait, les fabricants ne proposent
plus de rubans fond de jante. Le problème : la chaleur produite par les
freins sur jante pénètre avec la même intensité le système pneumatique.
Le carbone en tant que matériau de jante a l'inconvénient d'une
faible conductivité thermique. En cas de freinage constant, la chaleur
s'accumule et peut entraîner des contraintes thermiques outre
mesure sur les chambres à air et les pneus. Ceci peut provoquer une
défaillance subite de la chambre à air. Risque de chute !
Rouler sans ruban fond de jante peut entraîner une défaillance
soudaine des chambres à air lors des freinages longs, par ex. dans de
longues descentes. Le ruban fond de jante diminue le risque de
défaillance de la chambre à air qui peut entraîner la perte de
contrôle du vélo aux conséquences imprévisibles pour la vie. Risque
de chute ! Les chambres à air en latex ainsi que les chambres à air
Light à moins de 70 grammes sont particulièrement vulnérables.
Pour réduire les risques d'une défaillance de chambre à air, Continental
recommande fortement de respecter les points suivants :
Utilisez toujours un ruban fond de jante Easy Tape de Continental,
même si le fabricant des roues ne prévoit pas de ruban fond de jante
(figure 20 jante à crochet, figure 21 jante à base
Utilisez toujours les chambres à air Race Continental, en particulier si
vous roulez en terrain montagneux (figure 22). N'utilisez pas de
chambres à air en latex ou Light (« Light », « Supersonic ») (figure 23).
De plus, Continental recommande fortement d'améliorer votre technique
de conduite. L'utilisation continue des freins avec frottement permanent
peut entraîner des températures trop élevées résultant dans une défail-
lance soudaine des chambres à air.
Utilisez toujours les deux freins pour ralentir sur les longues descentes
(figures 24 et
Freinez en abordant les virages et relâchez les freins dans la mesure du
possible. Puis continuez de rouler sans freiner, si votre parcours le permet.
Un freinage alternatif donne à la jante une chance de se refroidir un petit
peu.
Si vous avez dû freiner constamment sur une descente en pente, arrê-
tez-vous si possible pour laisser refroidir les jantes un petit peu.
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| Consignes de montage et d'entretien des pneus à tringles rigides et souples 2018 | 3
25). Ceci distribue la chaleur de freinage sur les deux jantes.
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creuse).
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