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Des pressions supérieures peuvent endommager la jante. Demandez
à votre magasin spécialisé ou au fabricant de la jante si cette
dernière peut supporter la pression du pneu.
Si la pression est trop faible, la chambre à air peut se coincer.
Traitez vos pneus avec ménagement ! Ne gonflez jamais un pneu
au-delà de la pression maximale autorisée ! Le pneu pourrait déjanter
ou éclater pendant que vous roulez.
Nous vous recommandons de vérifier régulièrement l'état des jantes.
En présence de freins sur jante, les flancs s'usent au fur et à mesure ce
qui peut provoquer l'éclatement de la chambre à air. En cas de doute,
demandez conseil à votre vélociste Continental.
MONTAGE
Commencez par contrôler l'état de la jante et du ruban fond de jante. Le
fond de la jante est-il entièrement recouvert, y a-t-il des bords tranchants
ou des trous ? Le ruban fond de jante doit être soigneusement aligné le
long de la jante, ne doit pas être endommagé ou entaillé et doit isoler com-
plètement la chambre à air des écrous de rayon et des alésages (figure 6).
Remplacez sans tarder les rubans fond de jante défectueux.
Lors du montage du pneu et du ruban fond de jante, veillez à éviter la
pénétration de corps étrangers tels que du sable ou des cailloux qui
pourraient endommager la chambre à air.
Introduisez un des talons du pneu dans la jante (figure 7).
Appuyez avec le pouce sur le flanc du pneu pour le faire glisser sur toute la
circonférence par-dessus le rebord de la jante (figure 8). Cette opération ne
nécessite généralement aucun outil.
Lors de cette opération, tenez compte du sens de rotation du pneu
indiqué sur le flanc de ce dernier.
Les chambres à air aussi s'usent. Il faut donc monter une nouvelle
chambre à air à chaque fois que vous changez de pneu. Utilisez
uniquement des chambres à air dont la valve est compatible avec la
jante.
Vous trouverez des vidéos qui expliquent de manière détaillée
comment monter le pneu dans notre Video Center sous
www.continental-reifen.de/fahrrad/service/videocenter
Ne gonflez que légèrement la chambre à air pour qu'elle prenne la forme
d'un cercle (figure 9).
Insérez la valve de la chambre à air dans le trou prévu à cet effet dans la
jante et placez-la à l'intérieur du pneu. Prenez soin de ne pas la plier ou la
pincer pendant la mise en place (figure 10).
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Puis commencez à presser le flanc encore libre du pneu sur le rebord de
la jante, du côté opposé à la valve. Prenez soin de ne pas pincer et écraser
la chambre à air entre le pneu et la jante. Progressez symétriquement des
deux côtés de la circonférence (figure 11). Si vous pressez les flancs du
pneu aussi profondément que possible dans la base creuse de la jante
en direction du centre, le montage sur les derniers centimètres en sera
considérablement facilité.
Si vous n'y arrivez pas, vous devez utiliser le démonte-pneu en plastique
pour faire levier et insérer le flanc du pneu sur le rebord de la jante. Faites
attention à utiliser la partie non tranchante du démonte-pneu sur la
chambre à air et à ne pas l'endommager (figure 12).
Le pneu est monté. La valve sort-elle droite de la jante (figure 13) ? Si ce
n'est pas le cas, vous devrez ressortir un talon du pneu et replacer correc-
tement la chambre à air.
Pour que le pneu et la chambre à air reposent sans tension sur la jante, il
vous est conseillé de gonfler le pneu de moitié et de le malaxer de part et
d'autre sur toute la circonférence de la roue (figure 14).
Appuyez fermement sur la valve vers l'intérieur, puis retirez-la de la
jante avant de la fixer avec l'écrou. Gonflez la chambre à air à la
pression maximale. La pression maximale est indiquée sur le flanc
du pneu.
Contrôlez la bonne installation du pneu en vous repérant à la ligne fine
(ligne de contrôle) au-dessus du talon de la jante. La ligne doit présenter le
même écart par rapport au rebord de la jante sur toute la circonférence du
pneu (figure 15).
Pour adapter la maniabilité du pneu au poids du cycliste et au terrain,
vous avez la possibilité de faire varier la pression du pneu en fonction des
indications ci-après :
Ville/excursions : pour un cycliste d'environ 80 kg, Continental recom-
mande de gonfler les pneus à env. 80 % de leur pression maximale.
VTT : pour un cycliste d'environ 80 kg, Continental recommande de gon-
fler les pneus à env. 75 % de leur pression maximale.
Course : pour un cycliste d'environ 80 kg, Continental recommande de
gonfler les pneus à env. 0,5 bar de moins que la pression maximale.
Lorsque la charge est plus élevée (par ex. bagages, siège enfant etc.)
ou si le poids maximal admissible est atteint, il faut toujours rouler
avec la pression maximale admissible.
La plage de pression indiquée doit toujours être observée pendant
les sorties.
Pour terminer, vissez le capuchon sur la valve.
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| Consignes de montage et d'entretien des pneus à tringles rigides et souples 2018 | 2
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