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CONSIGNES GÉNÉRALES D'UTILISATION ET
D'ENTRETIEN
Avant chaque sortie, vérifiez si les pneus sont en bon état et s'ils
sont suffisamment gonflés. Contrôlez la pression à l'aide d'une
pompe munie d'un manomètre.
Avant chaque sortie, vérifiez l'état général des pneus ainsi que leur
bonne installation en vous repérant à la ligne de contrôle qui doit
être bien centrée par rapport à la jante.
De plus, la valve ne doit pas être en biais (figure 1).
Avant chaque sortie, faites un essai de freinage à l'arrêt, en tirant
avec force les leviers de frein/de dérailleur vers le cintre. Dans le cas
des freins sur jante, la surface de contact des patins doit s'appuyer
simultanément et entièrement sur les flancs de la jante (figure 2),
mais ne doit pas frotter contre les pneus, ni au moment du freinage
ni quand les freins sont relâchés ou desserrés. Contrôlez également
l'épaisseur des garnitures de freins.
Remplacez les pneus s'ils sont usés, poreux ou cassants, si leur profil
est usé et/ou si on voit le tissu de la carcasse. L'humidité et la saleté
peuvent pénétrer et donc altérer la structure et la stabilité du pneu.
La chambre à air pourrait éclater. Risque de chute !
Ne roulez pas sur des bords tranchants.
N'utilisez jamais de solvants tels que l'acétone, le white-spirit ou des
solutions diluées pour laver les pneus.
Il faut remplacer les pneus, chambres à air et rubans fond de jante
au bout de trois ans, indépendamment du kilométrage parcouru.
Utilisez uniquement des chambres à air dont la valve est compatible
avec la jante.
Les pneus s'usent en roulant. Cette usure ne peut pas être évitée,
mais elle peut être limitée en adoptant le bon mode de conduite et
en entretenant les pneus. Vous devez donc éviter de freiner en
bloquant la roue, qui frotterait alors sur le sol.
Ne stockez pas les pneus en plein soleil ou à proximité d'une source
de chaleur importante. Si vous entreposez les roues pendant l'hiver,
veillez à ce que les pneus soient toujours suffisamment gonflés.
Pendant les arrêts prolongés (par ex. en hiver), les chambres à air se
dégonflent petit à petit. Si la roue reste longtemps à plat, sa
structure peut s'abîmer. Pour y remédier, suspendez ou accrochez
les roues ou le vélo entier au mur, ou bien contrôlez régulièrement
la pression de gonflage.
Contrôlez régulièrement la pression des pneus et observez les
recommandations faites par Continental sur le ruban, l'emballage
et/ou sur le pneu.
Le pneu peut présenter des traces blanches dès le début. Il s'agit
d'un phénomène normal dû à la cire anti-vieillissement utilisée.
1
Éditeur :
Continental Reifen Deutschland GmbH
Continentalstr. 3–5
D-34497 Korbach
www.conti-fahrradreifen.de
2
Texte, conception et réalisation
graphique :
Zedler – Institut für Fahrradtechnik
und -Sicherheit GmbH
www.zedler.de
DIMENSIONS DES PNEUS ET COMPATIBILITÉ
AVEC LES JANTES
Lors du choix des pneus, vous êtes tenu de choisir certaines dimensions en
fonction de la taille des jantes. La taille est indiquée sur le flanc du pneu.
Ils existent deux désignations pour la taille du pneu : la plus précise est la
désignation normalisée en millimètres. La combinaison 23–622
correspond par ex. à une largeur de pneu de 23 mm (B) lorsqu'il est gonflé
et à un diamètre (intérieur) de 622 mm (D).
L'autre désignation de taille utilise le pouce comme unité, par ex. 23x7/8,
ou le millimètre, par ex. 700/23c.
Lors du montage, tenez compte de la compatibilité entre pneu et jante
selon le standard ETRTO :
Largeur de jante à base creuse
18
20
23
16
25
16
28
16
32
16
37
18
40
20
44
20
47
22
50
24
54
27
57
27
62
27
En général, Continental recommande que les pneus de vélo ne soient
montés que sur des jantes à crochet. Les jantes à crochet retiennent le
pneu plus sûrement. En particulier, avec une pression d'air supérieure à
3 bar, les avantages portent sur la sécurité. À partir d'une pression de 5 bar
(72,5 PSI), les jantes à crochet sont prescrites par le standard ETRTO. Ce
type de jante, par exemple 622 x 13C, est indiqué avec le diamètre de talon
de jante en mm (cote D), la largeur de la jante en mm (cote A) et avec un
« C » pour Crochet (figure 4).
De plus, tenez toujours compte de la pression maximale admise sur
le flanc de pneu (figure 5).
Les pneumatiques qui admettent une pression de 5 bar ou plus,
doivent être montés sur des jantes dites à crochet, reconnaissables
au « C » dans la désignation 622 x 19C par exemple. Demandez
conseil à votre vélociste Continental.
Les combinaisons pneu/jante inadéquates peuvent entraîner une
défaillance soudaine de la chambre à air ou faire sauter le pneu. Il y a
un risque d'accident avec des conséquences imprévisibles !
Si les informations de taille ne sont plus lisibles sur les anciennes
jantes, la largeur de la jante peut simplement être mesurée à l'aide
d'un pied à coulisse d'un bord du crochet à l'autre.
3
D
B
A
Version :
Février 2018,
Édition 2018-01
| Consignes de montage et d'entretien des pneus à tringles rigides et souples 2018 | 1
Largeur de jante à crochet
13 C
13 C
13 C
18
13 C
18
20
15 C
18
20
15 C
20
22
17 C
22
24
19 C
22
24
27
19 C
24
27
19 C
27
30.5
21 C
30.5
25 C
30.5
25 C
30.5
4
1,5 mm
ø D
© Toute publication, réimpression, traduction et
reproduction, même partielle et sur des médias
électroniques, de même que toute autre utilisation
sont interdites sans l'accord écrit de l'auteur. Le
fabricant se réserve le droit de modifier les caracté-
ristiques techniques par rapport aux indications et
illustrations de la présente notice.
(figure 3)
15 C
15 C
17 C
17 C
19 C
17 C
19 C
19 C
21 C
21 C
23 C
21 C
23 C
25 C
21 C
23 C
25 C
23 C
25 C
5
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