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• contrôle de la résistance d'isolement (R > 10 MΩ) sous
500 V en courant continu) ; si R < 10 MΩ, réaliser
l'étuvage du stator et contrôler la résistance d'isole-
ment ou remplacer le stator si le défaut subsiste,
• ouvrir les trous d'évacuation pour éliminer toute accu-
mulation de condensats, puis les reboucher pour
garantir le degré de protection indiqué sur la plaque
signalétique moteur,
• s'assurer de l'absence de poussières et de corps gras
dans le circuit de refroidissement (éliminer tous les
obstacles au bon refroidissement du moteur),
• vérifier l'état des câbles d'alimentation,
• vérifier la fixation des accessoires éventuels,
• vérifier l'état des joints d'étanchéité.
Pour les moteurs équipés de paliers à graisseur, faire
l'appoint de graisse si nécessaire selon indications de la
plaque signalétique (qualité, quantité de graisse et pério-
dicité), ou les regraisser tous les 2 ans. Tous les 3 ans, il
est conseillé de changer les roulements.
Après 40000 heures de fonctionnement ou après 10
ans d'installation, il est fortement recommandé de rem-
placer le moteur complet,
• à chaque démontage, remplacer les joints aux pas-
sages d'arbre, aux emboîtements des paliers (pour
IP56/65/66), au couvercle et au corps de boîte à
bornes, au support de presse-étoupe ou aux presse
étoupes, par des joints neufs et de même nature
après nettoyage des pièces. Graisser les joints aux
passages d'arbre.
PLAQUE SIGNALÉTIQUE
Organisme notifié
Classification
du produit
Double usage
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MAINTENANCE DES MOTEURS DE DÉSEFUMAGE
Guide des bonnes pratiques - Maintenance des moteurs de désenfumage
VISITES PÉRIODIQUES
Utilisation en désenfumage uniquement
• Il est recommandé de faire tourner les moteurs en posi-
tion horizontale pendant au moins 1 heure tous les
mois et 15 minutes tous les 15 jours pour les moteurs
en position verticale.
• Pour la maintenance voir les exigences décrites dans
les paragraphes 1.1 à 1.3 de la notice (Recomman-
dations spécifiques de mise en service et d'entretien
réf. 3585)
CONTRÔLES
Dans le cas d'une maintenance nécessitant un démon-
tage, un contrôle dimensionnel et géométrique des dia-
mètres «cages de roulement» et «emboitement stators»
seront réalisés (voir données constructeur).
SERRAGE DES VIS
Respecter scrupuleusement les couples de serrage (voir
données constructeur)
PEINTURE
Un sablage du moteur sera effectué avant peinture.
La peinture utilisée est un RAL 9006 (gris) :
• en standard : Polyuréthane Vinylique (PIN009PV102)
• en option : Epoxy (PIN008EP039)
Demander le système d'origine au constructeur (nombre
de couches, etc...)
Type de moteur
IE2 / IE3
Caractéristiques
électrique
Numéro
d'agrément
4413 fr - 2018.10 / c
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