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La maintenance et la réparation des moteurs de désenfumage sert à maintenir ces
moteurs à leur niveau de sécurité originel parce que leur bon fonctionnement est VITAL
MOTEURS CONCERNÉS
Alimentation
AC / 3 ph
AC / 3 ph
RESPECT DE LA NORME EUROPÉENNE EN 12101-3
Référence dans le monde du désenfumage
NORME INTERNATIONALE : ISO 21927-3
NIVEAUX DE TEMPÉRATURE ET
TEMPS DE FONCTIONNEMENT
MINIMUM
Gamme LSHT
250°C
300°C
Fabriqué par GP & Mansle
Gamme FLSHT
400°C
Fabriqué par GP, Mansle & CEB
POURQUOI DES MOTEURS DE
DÉSENFUMAGE?
• Les systèmes d'évacuation des fumées et de chaleur
créent une couche exempte de fumées au dessus
du sol par l'évacuation de la fumée et améliorent
ainsi les conditions d'une évacuation sûre et/ou le
sauvetage des personnes et des animaux, et per-
mettent l'attaque du feu lorsqu'il est encore dans
ses phases primitives. Ils évacuent ainsi les gaz
chauds libérés par le feu dans sa phase de pleine
expansion.
• Leur efficacité est bien établie pour aider à l'évacua-
tion des occupants des bâtiments, réduire les dom-
mages dus au feu en empêchant l'accumulation des
fumées, en facilitant l'attaque du feu, en réduisant la
température des toitures et en retardant la propaga-
tion latérale du feu.
• Afin d'assurer ces effets bénéfiques, il est essentiel que
les appareils d'évacuation des fumées et de chaleur
opèrent de façon fiable à chaque fois qu'ils sont mis
en service durant leur existante sur un site.
Guide des bonnes pratiques - Maintenance des moteurs de désenfumage
4413 fr - 2018.10 / c
MAINTENANCE DES MOTEURS DE DÉSEFUMAGE
SÉCURITÉ / DÉSENFUMAGE
Gammes
LSHT
FLSHT
120'
120'
120'
Puissances
0,5 à 160 kw
0,55 à 675 kw
RE-BOBINAGE DES MOTEURS DE
DÉSENFUMAGE
Les composants tel que isolants, vernis, fils, sont des
composants avec des caractéristiques spécifiques et
doivent être conformes au moteur homologué à l'origine
par un laboratoire agréé et certifié par un organisme
notifié.
Le système d'imprégnation est spécial.
LE RE-BOBINAGE EST INTERDIT
Leroy-Somer ne pourrait garantir la fonction de
désenfumage du moteur après un re-bobinage et la
responsabilité du réparateur serait engagée.
UN STATOR ENDOMMAGÉ SERA
REMPLACÉ PAR UN NEUF
MOTEURS "DUAL PURPOSE" /
"DOUBLE USAGE"
Possibilité de rajout d'une sonde CTP ayant pour fonc-
tion de protéger le moteur à 140°
(en fonctionnement service confort)
ATTENTION !
Les sondes doivent être rendues inactives en cas
de fonction désenfumage.
Un système assurant cette déconnection en auto-
matique devra donc être prévu.
Hauteur d'axe
80 à 315 mm
80 à 450 mm
3
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