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3. Protection contre la perte du signal d'accélérateur : l'ESC réduira la puissance de sortie.si le signal des
gaz est perdu pendant 1 seconde. Une perte supplémentaire pendant 2 secondes entraînera la coupure
complète de la sortie.
FONCTIONS PROGRAMMABLES DE l'ESC RAYG2.
1. Frein : ON/OFF
ON - Règle l'hélice en position de freinage lorsque le manche des gaz est en position minimale.
(Recommandé pour les hélices repliables).
OFF - Règle l'hélice en roue libre lorsque le manche de commande est en position minimale.
2. Type de Batterie: LIPo or NICd/NìMh
3. Type de coupure basse tension : réduire la puissance /coupure dure
Réduire la puissance - L'ESC réduit la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension
prédéfini à l'ancienne valeur est atteinte.
Coupure dure – l'ESC coupe instantanément l'alimentation du moteur lorsque la valeur préréglée du seuil
de Protection contre les basses tensions est atteinte
4. Seuil de protection basse tension : (Low / Middle / High)
1) Pour Li·xx packs· le nombre de cellules de la batterie est calculé automatiquement. Low / Middle / High
La tension de coupure pour chaque cellule est : 2,85 V/3,1SV/3,3 V. Par exemple : Pour une Lipo 3S, quand
le seuil de coupure est réglé sur Middle, la tension de coupure sera : 3,15 x 3 = 9,45v.
2) Pour les packs NI-xx · les tensions de coupure Low / Middle / High sont de 0%/50%/65 % de la tension
de démarrage (c'est-à-dire la tension initiale de la batterie) et 0 % signifie que la fonction de coupure
basse tension est désactivée. Par exemple : Pour une batterie NIMH 6 cellules, la tension entièrement
chargée est de 1,44 x 6 =8,64 V.
Lorsque le seuil de coupure Middle est défini, la tension de coupure sera : 8,64x50%=4,32V.
5. Soft Accélération Démarrage : Normal/Doux/Très doux
Mode normal Convient aux avions à voilure fixe. Les modes Doux ou Très Doux conviennent aux
hélicoptères.
L'accélération initiale des modes Doux et très Doux est plus lente, il faut 1,5 secondes pour le démarrage
Doux et ou 3 secondes pour le démarrage très doux depuis l'avance initiale des gaz jusqu'à la fin.
Si le papillon des gaz est complètement fermé (manette des gaz en position basse) et rouvert (manette des
gaz en position haute) dans les 3 secondes après le premier démarrage, le redémarrage sera
temporairement modifié en mode normal pour éliminer tout risque de crash causé par une réponse lente de
l'accélérateur. Cette conception spéciale convient à la voltige aérienne lorsqu'une réponse rapide de
l'accélérateur est nécessaire.
6. Configuration du timing : Low / Middle / High
Low (3,75º) - Réglage pour la plupart des moteurs à 2 pôles,
Middle (15°) pour moteurs à 6 pôles ou plus.
High (26,25º) - réglage pour moteurs à 12 pôles ou plus, out-runners
Dans la plupart des cas, un timing Middle ou Low fonctionne bien pour tous les types de moteurs.
Cependant, pour une meilleure efficacité, nous recommandons le réglage Low pour les moteurs à 2 pôles
(généralement, in-runners) et timing Middle pour 6 pôles et plus (généralement tous les out-runners).
Pour une vitesse plus élevée, le timing High peut être réglé. Certains moteurs nécessitent des configurations
de synchronisation différentes, nous vous suggérons donc de suivre les recommandations du fabricant.
Remarque : posez d'abord votre moteur au sol après avoir apporté des modifications à votre moteur.
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