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Branchez le câble du connecteur de servo UNI de l'ESC à la sortie de l'accélérateur de votre récepteur doté
d'un stabilisateur de tension BEC ou SBEC qui alimentera votre récepteur et vos servos depuis le vol batterie.
Veuillez garder à l'esprit qu'une mauvaise polarité ou un court-circuit endommagera l'appareil, il est donc de
votre responsabilité de vérifier toutes les fiches pour la bonne polarité et la bonne connexion
AVANT de connecter la batterie pour la première fois.
MISE SOUS TENSION POUR LA PREMIERE FOIS & ÉTALONNAGE AUTOMATIQUE de la MANETTE DES
GAZ.
Le RAY ESC est doté d'un calibrage automatique des gaz pour garantir le réglage d'une réponse plus fluide des
gaz sur toute la plage des gaz de votre émetteur. Cette étape doit être effectuée une seule fois pour permettre
à l'ESC « d'apprendre et de mémoriser » la sortie du signal de l'accélérateur de votre émetteur.
Il suffit de le répéter si vous avez changé d'émetteur.
1. Allumez l'émetteur, déplacez la manette des gaz en position haute.
2. Connectez la batterie au contrôleur et attendez environ 2 secondes.
3. La tonalité « Bip Bip » doit être émise, ce qui signifie que le point haut de la plage des gaz a été confirmé.
4. Déplacez le manche des gaz en position basse, plusieurs « bips » doivent être émis pour présenter la quantité
de cellules de batterie.
5. Une longue tonalité de fuite doit être émise, ce qui signifie que le point le plus bas de la plage d'accélérateur
a été correctement confirmé.
L'accélérateur a été calibré maintenant et vos ESCs sont prêts à fonctionner.
PROCÉDURE NORMALE DE DÉMARRAGE ESC
1. Placez la manette des gaz en position basse, puis allumez l'émetteur.
2. Connectez la batterie à l'ESC. une tonalité spéciale comme 123 signifie que l'alimentation est OK.
3. Plusieurs « bips » doivent être émis pour indiquer la quantité de cellules de la batterie au lithium.
4. Lorsque l'autotest est terminé, un long « bip » doit être émis.
5. Déplacez lentement la manette des gaz vers le haut, l'hélice devrait commencer à tourner dans le sens des
aiguilles d'une montre (en regardant du cockpit ou l'avion). S'il tourne dans la direction opposée, tirez le manche
des gaz vers l'arrière, débranchez la batterie légère et échangez deux des trois câbles entre le moteur et l'ESC.
Vérifier à nouveau.
FONCTION DE PROTECTION
1. Protection contre les pannes de démarrage : si le moteur ne démarre pas dans les 2 secondes suivant
l'impulsion de l'accélérateur, l'ESC coupera la puissance de sortie. Dans ce cas, le manche des gaz DOIT
être
déplacé à nouveau vers le bas pour redémarrer le moteur. (Une telle situation se produit dans les
Cas particuliers suivants : La connexion entre l'ESC et le moteur n'est pas fiable, l'hélice ou le moteur est
bloqué, la boîte de vitesses est endommagée, etc.)
2. Protection contre la surchauffe : lorsque la température de l'ESC dépasse environ 110 degrés Celsius,
l'ESC réduit la puissance de sortie,
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