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Solex Intemporel 1946
2.7.1.d. Le passage de vitesses manque de précision
Si vous n'arrivez pas à régler correctement votre dérailleur arrière : vérifiez les galets et la patte de dérailleur. Si les vitesses
sautent, ne montent pas ou des cliquetis continuent à se faire entendre, cela peut provenir :
• des galets de dérailleur qui sont peut-être à remplacer.
• de la patte de dérailleur : une patte tordue n'offre plus le bon alignement du dérailleur avec le pignon et il faut la remplacer.
2.7.2 Réglages des roues
Chaque vélo est équipé de pneus aux caractéristiques différentes. Il est important d'en prendre soin et de les vérifier
régulièrement afin de prolonger leur durée de vie.
Prolonger la durée de vie de vos roues
• Vérifier que votre roue n'est pas voilée avant chaque utilisation.
• Vos jantes doivent être propres et en bon état (faites très attention au éclats d'aluminium provenant de la jante, et qui sont
souvent responsables de crevaison fortuite).
• Toujours passer un doigt ou encore mieux un pinceau à l'intérieur de la jante pour en enlever les impuretés.
• Vérifier la pression de vos roues régulièrement, soit à l'aide d'une pompe avec jauge soit en allant chez votre revendeur.
• La pression optimale d'une roue est toujours inscrite sur les flancs du pneu. Attention votre utilisation (ex. : pratique sportive
en forêt) et les conditions climatiques sont à prendre en compte lorsque vous gonflez des pneus. Par exemple, ne gonflez
pas trop vos pneus en cas de forte chaleur, surtout si vous roulez sur un bitume brulant. Ne sous-gonflez pas vos pneus pour
autant, c'est aussi un facteur de crevaison (par pincement). Enfin il s'agit avant tout d'un élément de confort, gonflez votre pneu
en fonction de votre ressenti.
• Enlevez les bouts de corps étrangers qui peuvent s'introduire dans les crampons ou à la surface du pneu.
• Quand vous changez de pneu, respectez la flèche sur le flanc des pneus qui vous indique dans quel sens les monter
Veuillez utiliser les mêmes tailles de pneus et de chambre à air ou demandez à votre revendeur si vous souhaitez faire des
changements.
2.7.3 Réglage des freins
Les vélos de la gamme Solex Intemporel 1946 sont équipés de freins à patins pour la version Confort et de freins à disques
pour la version Infinity. Cet ensemble est constitué de leviers de freins situés de part et d'autre de votre guidon (le levier de
frein gauche actionne le frein situé à l'avant de votre vélo. Le levier de frein droit actionne le frein situé à l'arrière de votre vélo),
de deux étriers de frein qui se trouvent sur la base arrière et la fourche du vélo, de patins de freins qui une fois actionnés vont
venir pincer le disque ou la jante et donc le freiner. Le tout est relié par deux câbles ou durites dans lesquels se trouve de l'huile.
Quelques recommandations importantes
L'huile nécessite d'être purgée tous les deux ans par un professionnel. Ne pas réaliser la purge soit même, car si le circuit
est mal purgé il deviendra inefficace et donc très dangereux pour l'utilisateur.
Il convient de changer ces plaquettes de freins au moins une fois tous les ans, ou plus fréquemment en fonction de
votre usage et de vos freinages. Les freinages brusques entraînent une usure plus importante. De manière générale, si
votre vélo freine moins bien qu'à son achat, ou que les freins font un bruit strident, il est temps d'aller les faire changer
chez un professionnel.
Lors de la première utilisation du vélo, il convient de «chauffer ses freins» en freinant doucement et longtemps afin que
les plaquettes «se fassent» de manière homogène, et durent plus longtemps.
Il est possible de nettoyer ses freins avec de l'eau et un chiffon propre, mais ne jamais mettre d'huile sur ses freins, auquel
cas vous devrez les changer dans leur intégralité.
Enfin lors d'un usage fréquent et prolongé, il se peut que les freins chauffent, il faut donc éviter de les toucher après
utilisation, au risque de vous bruler.
Attention à l'allongement des distances de freinage par temps humide.
Guide de prise en main - Utilisation
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Solex Intemporel 1946
2.7.4 Réglage de la chaine
Pour savoir si votre chaîne est correctement tendue, dans l'idéal il vous faut un outil qui ressemble à une règle en aluminium,
qu'on trouve en magasin spécialisé.
Sinon il suffit de poser une pression avec son doigt dessus
Si en appuyant, votre chaîne présente un débattement trop important, il est temps de la retendre.
Pour la retendre Il faut commencer par desserrer un peu l'axe de roue arrière, sans toutefois le dévisser complètement et tirer
la roue vers l'arrière
Enfin il faut revisser la roue, en faisant attention à ce que l'axe soit bien centré (on peut s'aider de sa position par rapport au
garde-boue, si lui même est bien centré).
Si toutefois la chaine est toujours trop distendue, il est temps de vous rendre chez votre vélociste afin qu'il la change.
Le moteur d'un VAE met la chaîne a rude épreuve, et doit régulièrement être changée (c'est un pièce d'usure hors garantie),
Afin de prolonger sa durée de vie, dégraissez puis lubrifiez la chaîne à l'aide d'huile spéciale pour les vélos, lors de chaque
changement de saison, soit 4 fois par an et essayer de faire attention à bien changer vos rapports de vitesse lors de l'utilisation
du VAE.
Vous pourrez aussi prévenir un phénomène de casse en regardant votre chaîne, si elle est distendue à l'œil nu, ou si elle fait un
bruit strident lors de vos sorties, c'est souvent le signe qu'il faut la changer.
2.7.5 Transports des enfants et de charges
Si votre Solex est équipé d'un siège enfant, merci de vérifier ces points importants :
• Le panier/sacoche ou le siège enfant doit être parfaitement installé.
• L'enfant doit être parfaitement attaché comme expliqué dans la notice du siège-enfant.
• L'enfant doit être équipé d'un casque.
• Attention à ce que les pieds de l'enfant ne puissent pas se coincer dans la roue.
• Bien repartir les charges sur le vélo de manière homogène.
• Bien fixer les charges sur le vélo.
• Bien respecter le poids total autorisé sur le vélo (poids maximal autorisé 120 kg).
Guide de prise en main - Utilisation
Les VAE Solex n'autorisent
pas le port de remorque dans
la prise de garantie du cadre.
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