Publicité
Solex Intemporel 1946
2.3 Béquillage
Votre vélo est équipé d'une béquille latérale (située à gauche).
Béquiller toujours votre vélo sur un sol horizontal et stable.
2.4 Feux
Votre Solex Intemproel est équipé de feux avant et arrière dont le fonctionnement est piloté par l'afficheur multifonctions.
Les feux à LEDs ont une durée de vie de plusieurs années.
Pour les remplacer, adressez-vous à votre distributeur agréé.
2.5 Assemblage des pédales
Les 2 pédales sont identifiées soit :
- par un L (gauche) et un R (droite)
- par des stries pour la pédale gauche (au niveau de la bague de serrage) et une finition lisse sur la pédale droite
a - Serrer la pédale de gauche dans la manivelle de gauche en tournant les filets dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.
b - Serrer la pédale de droite dans la manivelle de droite en tournant les filets dans le sens des aiguilles d'une montre.
Manivelle
Placer la pédale
2. 6 Feux
Votre VAE est équipé de feux avant et arrière dont le fonctionnement est piloté par la console. Sur certains modèles, le feu
arrière est un feu avec une fonction « Stop ». Lors des freinages, le feu arrière s'éclairera avec une plus grande luminosité,
signalant ainsi que vous êtes en train de freiner.
Tout vélo doit être équipé d'au moins un catadioptres arrière de couleur rouge, de catadioptres orange visibles de côté, ou
de pneus munis de bandes réfléchissantes.
Guide de prise en main - Utilisation
MISE À LA ROUTE ET RÉGLAGES
Serrer la pédale en place
10
Solex Intemporel 1946
2. 7 Autres recommandations d'utilisation
2.7.1 Réglages du dérailleur
Chaque vélo Solex est minutieusement monté dans notre usine de St-Lô et ensuite vérifié par votre revendeur agréé. Nous
vous invitons à contacter directement votre revendeur en cas d'anomalie sur un élément du dérailleur.
Toutefois, voici les réglages de base d'un dérailleur arrière.
2.7.1.a Régler les butées
Les butées évitent que la chaine ne saute, en maintenant le dérailleur du petit
et du grand pignon dans leur trajectoire idéale. Elles sont bien réglées quand
le dérailleur navigue de bas en haut et de haut en bas sans jamais dérailler, et
sans bruits de frottement sur le plus petit ou le plus grand pignon.
La vis H permet d'ajuster la butée inférieure (côté petit pignon).
La vis L permet d'ajuster la butée supérieure (côté grand pignon).
– Réglage optimal de la butée côté petit pignon (butée haute, ou butée
basse) : alignement de la chaine et du galet-guide avec le petit pignon
– Réglage optimal de la butée côté grand pignon (butée haute, ou butée
haute) : alignement de la chaine et du galet-guide avec le grand pignon
Il faut bien se souvenir que :
– dévisser = déplacement de la butée vers l'extérieur (du cadre)
– visser = déplacement de la butée vers l'intérieur (de la roue)
Votre dérailleur doit arriver en butée côté grand pignon. Sinon votre câble
est probablement trop tendu, donc desserrez la vis serre-câble.
2.7.1.b Régler la tension du câble de dérailleur
Avant de régler la tension du câble
nous vous conseillons de desserrer le câble, puis de positionner la molette de réglage à la moitié de sa course. Ce petit
détail est très utile pour ensuite augmenter ou réduire la tension.
• Positionnez votre chaine sur le petit pignon.
• Tirez à la main le câble de dérailleur et tendez le, puis ajustez la vis de serrage.
• Testez le passage de toutes vitesses en soulevant votre roue arrière, et en actionnant une pédale tout en tournant la
poignée des vitesses.
• Affinez la tension avec la molette pour trouver le bon réglage.
Si les vitesses ont du mal à monter, ajoutez de la tension à l'aide de la molette en vissant la molette.
Si les vitesses ont du mal à descendre, enlevez de la tension à l'aide de la molette en dévissant la molette.
Le réglage se fait petit à petit, en testant le passage de vitesses et ajoutant/enlevant de la tension de câble.
2.7.1.c. Le test de passage de vitesses
Le test de passage de vitesses doit refléter au mieux l'utilisation réelle de vos vitesses.
Pour bien tester vos vitesses :
• D'abord, passez les vitesses une à une, du petit au grand pignon puis inversement.
• Puis, dans un deuxième temps, plus rapidement.
• Enfin, testez le passage de vitesses avec tous les plateaux (si vous avez plusieurs plateaux).
Guide de prise en main - Utilisation
2
1
1
11
2
Publicité
