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fermer le virage. Si l'inclinaison se fait trop tôt le fauteuil va partir en coupé dans la pente et
Virage « coupé » / carving
3.2 Skieur assis actif
Le skieur assis peut, selon son habileté, prendre part
dans le pilotage en inclinant le haut du corps ou la tête,
à gauche et à droite. Le pilote sert alors à gérer
l'équilibre du fauteuil et à en contrôler la vitesse. Bien
sûr, si le passager est totalement dépendant, le pilote
aura à réaliser tout le travail du pilotage.
Si le skieur assis peut avoir une action, utiliser la
méthode ci-dessous.
La progression se fait en deux étapes :
- 1 : Le pilote annonce le déclenchement de chaque
virage et le skieur assis l'accompagne en s'inclinant à
l'intérieur de chaque virage. Le pilote doit corriger le
skieur assis si celui-ci s'incline trop, pas assez, trop tôt,
trop tard ou trop brusquement. Il peut également lui
apprendre à utiliser le terrain pour contrôler sa vitesse. L'objectif étant d'apprendre au skieur
assis à gérer le déclenchement de virages, ce qui permettra de passer à la deuxième étape.
- 2 : Le skieur assis déclenche les virages en s'inclinant (et en indiquant si possible le
déclenchement du virage) et le pilote l'accompagne en contrôlant l'équilibre et la vitesse.
La communication entre le pilote et le skieur assis est primordiale. Lorsque la coordination est
bonne, le skieur assis à l'impression de skier seul et le pilote à l'impression de ne rien faire,
même s'il reste indispensable.
4 INSTALLATION DU PASSAGER ET PRECAUTIONS A PRENDRE
4.1 Installation du passager
- Si la housse anti-froid est utilisée, la poser avant sur le siège en ouvrant la fermeture éclair
sur toute sa longueur. Dans le cas de l'utilisation de la housse de protection des jambes, celle-
ci se met une fois le skieur installé dans le siège.
- Installer la personne dans le siège ou dans la housse et refermer la fermeture éclair.
- Détendre la ceinture et les bretelles du harnais suffisamment pour pouvoir passer les bras
du passager. Sur les modèles depuis 2009, pour faciliter le passage des bras, le harnais se
détache de chaque côté de la ceinture pour passer les bretelles par-dessus la tête du
passager. Ensuite, serrer d'abord la ceinture puis les bretelles.
MTPP02-20220831
ne fermera pas suffisamment le virage.
- Entre chaque virage, traverser la piste,
éventuellement en la remontant légèrement
pour perdre de la vitesse. L'utilisation du
terrain et le dérapage sont les principaux
moyens pour contrôler sa vitesse.
- Une fois à l'aise avec le TEMPO
va chercher le virage coupé (carving) en
inclinant le fauteuil dès le début du virage,
sans le laisser pivoter.
- Il est ensuite conseillé d'évoluer en
alternance de virages glissés et de virages
coupés (carving) afin d'offrir les meilleures
sensations tout en contrôlant sa vitesse.
Skieur assis « actif »
TM
, le pilote
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