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Lubrification des rotules de la base Dualski et du corps du Quickset :
Vaporiser toutes les 30 heures d'utilisation du lubrifiant en bombe à base de silicone ou téflon
sur les 4 embouts à rotules sans démontage, ainsi que toutes les 60 heures sur le corps
aluminium de l'amortisseur afin de faciliter le glissement de la bague en polyéthylène (voir ci-
dessous).
Le pilote doit avoir une bonne condition physique ainsi qu'un niveau de ski au moins
équivalent à la classe 3 de l'enseignement du ski français. Cela correspond à un
skieur descendant en virages perfectionnés sur tous types de pistes.
La liaison du pilote avec la barre de pilotage à l'aide d'une « ligne de vie » (corde + ceinture)
est recommandée. La ligne de vie est fournie avec la barre de pilotage.
La corde reliant le pilote et la barre de pilotage doit passer au-dessus de la barre articulée.
3.1 Principes de pilotage
Les grandes lignes sont les suivantes :
- Partir du principe qu'il faut faire corps avec le fauteuil et ne pas aller « contre lui ». Il faut
« faire skier » le TEMPO
- Evoluer en skis parallèles autant que possible.
- Contrôler la vitesse par des virages en utilisant le
et en l'accompagnant. Ne pas chercher à le
TEMPO
TM
retenir en faisant du chasse-neige.
Prise en main :
- Au début, prendre la barre sur les côtés et plaquer son
bassin contre la barre transversale. En prenant de
l'aisance, on s'éloignera progressivement de la barre.
- Faire des virages « dérapés maitrisés » qui permettront
de faire des virages courts et de contrôler la vitesse du
TM
TEMPO
. Pour déclencher le virage, mettre les skis du
fauteuil à plat, appliquer une pression sur la barre du coté intérieur du virage et une traction
sur la barre du coté extérieur. Une fois la ligne de pente passée, incliner le TEMPO vers l'amont
pour « prendre des carres ». Si cette inclinaison se fait trop tard, le fauteuil va survirer et trop
MTPP02-20220831
Lubrifier
3 LA TECHNIQUE DE PILOTAGE
et l'accompagner.
TM
Virage « dérapé maitrisé »
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