Table des Matières
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cette position, il est également aisé de jeter un oeil à l'intérieur de la voile pour se
rendre compte du bon verrouillage de la partie arrière bord d'attaque (clips en place) du
bon positionnement des velcros de liaison intrados- extrados, de la bonne position des
floating, des liaisons haubans, transversales, bord d'attaque.
Vérifier la courbure des deux bords d'attaque et le positionnement correct du capot de
nez
Glisser la main le long des B.A. pour détecter tout enfoncement éventuel
Vérifier les jonctions bords d'attaque transversale en ouvrant les trappes d'intrados.
Inspecter le bon positionnement des haubans et du bon montage des push- pin, vérifier
également, le non- coincement de la voile sur une pièce métallique
Vérifier la bonne fixation des deux saumons d'aile.
Vérifier le bon positionnement des lattes
Vérifier la mise en place correcte du câble de sécurité d'accroche tricycle
Vérifier l'état de la pièce d'accroche pour le tricycle (déformation - criques), l'état
et le positionnement de la vis d'accroche, de son papillon et de son anneau de sécurité.
Vérifier pour les parties démontables:
Les sécurités des sept broches à billes (trapèze, étarquage arrière quille, étarquage de
nez, haubans)
Le bon encastrement des floating de bout d'aile.
Que les balestrons soient bien positionnés et les fermetures éclaires fermées.
Que toutes les lattes soient bien positionnées
Que le capot de nez soit en place.
Que le cube d'accrochage du chariot soit correctement placé entre ses cales de centrage.
Pour les parties montées d'origine en atelier, vérifier également:
Que la sangle de bout d'aile soit en place sur le bouchon arrière de bord d'attaque et
que celui-ci soit libre en rotation.
Que les velcros de liaison intrados extrados ne soient pas décrochés.
Que la partie arrière du bord d'attaque dans la partie avant soit bien clipsée.
Contrôler de plus le bon état des câbles avant arrière et tension transversale.
Contrôler visuellement la présence d'éventuel accro ou choc sur le bord d'attaque ou les
haubans, ayant pu se faire lors de la manipulation dans le hangar.
Se conformer au manuel d'entretien pour révision périodique, voile, fil, boulonnerie,
tubes.
Pour le tricycle :
Commencer la visite pré- vol du tricycle par la partie accrochage de l'aile
S'assurer du bon état du mât
S'assurer du bon état du boulon de d'articulation du mât (au niveau du moteur) il doit
être assuré
S'assurer du bon état de la barre de compression vérifier les deux fixations.
S'assurer que rien ne gêne le débattement de l'aile.
Atterrisseurs : s'assurer du gonflage correct des pneus (2 Kg sur les roues arrières 1.5
kg sur la roue avant), du bon état des pièces de train, des tirants, jambe de train, bras
d'amortisseur, du serrage des écrous de roues et des rotules des bras de suspension et
des tirants, du débattement de la fourche...
Pour le moteur : contrôler les points d'accrochage et l'état des 4 silentblocs moteur,
vérifier la bonne fixation du système d'échappement (pas de fissure, ressorts
d'échappement en état et assurés), vérifier la bonne fixation des pipes d'injections avec
leurs filtres à air, vérifier les niveaux d'huile, vérifier la fixation du radiateur
(absence de fuite et propreté), vérifier le bon état des câbles de commande de gaz qui
doivent fonctionner librement, vérifier le circuit de carburant (absence de suintement et
de frottement des durites carburant.
Vérifier les points d'ancrage des ceintures
Notice d'utilisation et d'entretient VENTURA
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page
VENTURA ULM – 76, Chemin Picotte, F-38260, la FRETTE - France
Tél. : 33 (0) 4 74 54 64 86 - Fax : 33 (0) 4 74 54 63 29- Internet : secop2@wanadoo.fr
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