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16. ÉCRANS D'AFFICHAGE
Après avoir fermé l'outil de sélection, les traces de pression
seront affichées. La figure montre un exemple de tracé de la
pression du préfiltre côté A (ligne bleue) et de la pression côté
A à l'entrée de la pompe à engrenages (ligne rouge).
La pulsation de pression dans la ligne bleue est causée par le
mouvement cyclique de la pompe de transfert pneumatique à
piston à deux billes.
Le "clin d'œil" de la pompe à la fin de chaque course se traduit
par une chute momentanée de la pression d'entrée sur les
tracés bleu et rouge. Cette baisse est due à l'inversion de la
pompe de transfert, lorsque le débit s'arrête momentanément.
Remarquez que la pompe de transfert ne produit pas la même
pression sur la course descendante (pression plus élevée) que
sur la course ascendante (pression plus faible). Ce phénomène
est dû à la différence de surface mouillée entre le bas et le haut
du piston de transfert.
Le tracé rouge montre la pression du fluide côté A juste avant
d'entrer dans la pompe à engrenages du proportionneur. Il
montre également la chute de pression provoquée par le "clin
d'œil" de la pompe de transfert. Les fluctuations de pression
à haute fréquence observées sur le tracé rouge sont dues à
la rotation de la pompe à engrenages du proportionneur. La
différence de pression moyenne entre les deux tracés est due à
la chute de pression à travers le filtre d'entrée, les débitmètres
et le préchauffeur.
Dans l'exemple, la pression de la pompe de pré-régime chute
momentanément en dessous de 4 bar (60 psi) lorsque la
pompe de transfert inverse le sens de rotation de la pompe
de transfert. Dans ce cas, l'AIC (Compensation automatique
de l'entrée) devient actif (voir "ECRAN DE PULVÉRISATION -
COMPENSATION AUTOMATIQUE DE L'ENTRÉE").
L'augmentation de la pression d'air de la pompe de transfert et/
ou le réchauffement du fluide permettraient de remédier à cette
situation.
1.
Pression d'entrée du pré-filtre (trace bleue)
2.
Pression de la pompe avant l'engrenage (trace rouge)
3.
Différence de pression moyenne (approximative)
347492 B (04/2024)
1
3
2
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