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6.4
Kondensat
6.5
Keilriemen
Ölwechsel:
>> siehe Wartungstabelle, Seite 28
Vorsicht, Verbrennungsgefahr am heissen Öl!
(Beachten Sie unbedingt Punkt 6, Wartung)
-
Kompressor warmlaufen lassen;
-
Kompressor ausschalten. Anschliessend die Stromversorgung un-
terbrechen;
-
Geeignetes Auffanggefäss für das Altöl bereitstellen;
-
Öleinfüllstopfen herausziehen;
-
Ölablassschraube aufschrauben;
-
Altöl vollständig ablassen (Kurbelgehäuse evtl. ausspülen)
Kaltlauf
Bei ungünstigen Betriebsbedingungen kann es vorkommen, dass
Kondensat ins Öl gelangt. Man erkennt dies an einer milchigen Fär-
bung des Öls. In diesem Fall muss sofort ein Ölwechsel vorge-
nommen werden! Achten Sie auf eine umweltgerechte Altölent-
sorgung.
Wichtig: Synthetisches Öl und mineralisches Öl darf nie ge-
mischt werden! Eine Überfüllung ist unbedingt zu vermeiden.
Erstbefüllung und Ölmenge siehe Punkt 1, Technische Daten.
>> siehe Wartungstabelle, Seite 28
Achtung: Im Kondensat emulgiertes Öl ist ein Schadstoff.
Beachten Sie bei der Entsorgung die gesetzlichen Bestimmungen.
Die Menge des sich bildenden Kondensats ist abhängig von der Be-
lastung und der Umgebungstemperatur des Kompressors.
Behälter: Das Kondensat sammelt sich am Boden des Behälters.
Es ist regelmässig zu entleeren. Öffnen Sie dazu den Kondensa-
tablass und lassen Sie das Kondensat unter Druck ab.
>> siehe Wartungstabelle, Seite 28
Achtung:
Kompressor ausschalten. Anschliessend die Spannungsversorgung
unterbrechen.
Prüfung der Keilriemenspannung:
Nehmen Sie das Riemenschutzgitter ab.
Versuchen Sie den Keilriemen, wie auf
nebenstehender Abbildung mit Pfeil ge-
zeigt, zu bewegen.
Bei einer Bewegungsfreiheit von 1,5 cm hat ihr Keilriemen die opti-
male Keilriemenspannung.
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Prematic AG 9
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