Carburateur - Saito FG-11 Notice D'utilisation

Fonction de chaque câble:
(1) Câble bougie (blindé avec tresse haute tension)
Quand vous branchez le capuchon de bougie, lʼinsérer dans la bougie jusquʼà ce que vous entendiez un clic pour éviter quʼil ne se débranche
en vol.
Ensuite tirer sur le capuchon de bougie pour sʼassurer quʼil ne se détache pas facilement.
(2) Cordon du capteur (cordon Noir)
Connecter le cordon au capteur fixé sur le moteur.
(3) Cordon de lʼaccu (cordon Rouge / Noir)
Sʼil vous plaît, utiliser un accu complètement chargé qui des caractéristiques adéquates (6-8,4V, 1000mA ou plus, recommandé). Entre lʼaccu et
lʼunité principale, assurez-vous de mettre un interrupteur dʼallumage dont la capacité courant est supérieure à 3A.
(4) Cordon tachymètre (cordon Marron / Rouge / Orange)
Un compte-tours embarqué optionnel peut être connecté.
Capuchon bougie
(1)Câble bougie
Capteur
Fig.5 Système allumage
7-Position du capteur et conseils de démarrage
Le capteur dʼallumage peut être déplacé dans le sens des aiguilles dʼune montre CW (avance à lʼallumage) ou dans le sens inverse des
aiguilles dʼune montre CCW (retard à lʼallumage) comme le montre la Fig.6.
Par défaut à lʼusine, le capteur est fixé au centre (neutre). La raison est liée aux différentes méthodes de démarrage du moteur.
● Avec un démarreur électrique - Vous pourrez démarrer quel que soit la position du capteur.
Ainsi, vous pouvez régler la position du capteur pour atteindre le régime maximal.
● En brassant lʼhélice (démarrage manuel) - Le démarrage est facilité en fonction de la position du capteur.
La valeur par défaut est réglée de manière à ce que vous puissiez démarrer à la main et également obtenir le plus haut régime possible
avec ce réglage par défaut.
Si vous préférez la facilité de démarrage manuel, déplacez le capteur dans le sens anti-horaire pour retarder lʼavance à lʼallumage. Mais
alors, la vitesse de rotation maximale sera légèrement diminuée.
Si vous préférez la puissance (le plus haut régime), déplacez le capteur dans le sens horaire. Mais alors, vous ne pourrez plus démarrer
à la main, mais seulement avec le démarreur.
Par construction, le système dʼallumage sʼéchauffe lorsque le moteur tourne. Lorsque vous redémarrez le moteur à la main, vous
devrez ouvrir le boisseau des gaz légèrement plus que dʼhabitude quand il est chaud. Et il préférable dʼouvrir les gaz sans noyer la
bougie.
Par mesure de sécurité, nous vous recommandons dʼutiliser un démarreur électrique.

8-Carburateur

Un carburateur à pompe spécialement développé pour nos petits moteurs 4 temps essence a été installé, pas besoin de pressuriser par le pot.
Un carburateur avec une pompe «respire» par la prise dʼair comme montré sur le schéma ci-dessous, il faut laisser un espace de 2mm ou plus avec la cloison pare-feu
ou percer un trou dans la cloison pare-feu.
Lors du réglage du carburateur, reportez-vous à la Fig.7.
Pointeau principal: Pour régler le régime au moment de l'ouverture complète du boisseau des gaz.
Contre-pointeau: Pour régler le régime du ralenti et les régimes intermédiaires.
En tournant chaque pointeau dans le sens horaire CW, la mixture carburant sʼappauvrit et le régime augmente. En tournant dans sens anti-horaire, la mixture devient
plus riche, et le régime diminue.
Note: Le carburateur dʼun moteur à essence est complexe et délicat. Assurez vous dʼutiliser du carburant finement filtré. Sʼil vous plaît ne le démontez pas. Sʼil ne
fonctionne pas, veuillez sʼil vous plaît consultez le magasin dans lequel vous lʼavez acheté.
Pointeau principal Alimentation
(réglage de la pointe) carburant
Tourner CCW pour
enrichir
Tourner CW pour
appauvrir
Fig.7
Unité principale
(3) Cordon de lʼaccu
(Rouge/Noir)
(4) Cordon tachymètre
(Marron / Rouge / Orange)
(2)Cordon du capteur
(Noir)
Prise air (entrée)
La tenir à lʼécart du couple pare-feu dʼau-moins
2mm ou alors percer un trou dans la cloison
Valeur de référence
Boisseau
Vissé environ 5-+4/5 tours
Thread into about 5~5+4/5 turns
(soit env. 1,7 - 2,0mm du
(Approx.1.7~2.0mm from
plan de référence)
the Reference plane)
Inter (non inclus)
Capacité: plus de 3A
Accu recommandé
5 éléments NiMH
2 éléments LiPo
Tension: 6-8,4V
Capacité: Plus de 1000mAh
Contre-pointeau (réglage bas régime)
Tourner CCW pour
enrichir
Levier des gaz
Contre-pointeau
plan de référence
surface ext. du levier
-3-
Vue de lʼavant
CW
Avance
à lʼallumage
Fig.6
Position neutre
Pour référence
Levier des gaz
Les données suivantes pour
lʼajustement du pointeau sont
données pour une APC 13x7 et
un régime dʼenviron 8800t/mn.
Tourner CW pour
Le moteur est monté inversé.
appauvrir
Lʼouverture des pointeaux varie
Tournevis
en fonction de lʼatmosphère, de
lʼhélice, de la position dʼinstalla-
tion, etc.
Pointeau principal
4/5 à 1 tour ouvert depuis la
poistion complètement
fermée.
Contre-pointeau
5 à 5+3/4 tours fermé (1, à
2,0mm) à partie de la surface
externe du levier de gaz.
Le réglage à tendance à être
plus pointu quand la cylindrée
diminue.
Rotation de lʼhélice
(CCW)
Retard
à lʼallumage
Zone où le
démarrage à
la main est facile