Defaillance De La Carte Fsmt - WEG SSW7000 Manuel De L'utilisateur

Problème
Bruit sur le moteur
Augmentation du
courant du moteur
pendant la décélération
Écran IHM off
REMARQUE !
Le fonctionnement des alarmes et des erreurs est décrit dans le manuel de programmation, chapitre
2 - Erreurs et alarmes.
10.3 DÉFAILLANCE DE LA CARTE FSMT
La carte source FSMT est responsable de l'alimentation des cartes électroniques CC11, CSM et de
l'actionnement des Relais.
Les deux versions de la carte FSMT.
La carte FSMT.01 module une tension de 66Vca en 400Hz, elle est utilisée sur le SSW7000C de 6,9kV. La carte
FSMT.00 module une tension de 87Vca en 800Hz, elle est utilisée sur les autres Soft-Starter.
Les défauts présentés sur la carte FSMT sont indiqués à l'aide de LEDs, la description de chaque LED est
détaillée dans le Tableau
LED Description
H4 Processeur actif En mode déconnecté, le processeur se trouve en défaut ou en manque d'énergie.
Défaillance de
H6
subtension
Défaillance de
H8
surintensité
Défaillance de
H9
surcharge
Défaillance de
H10
surtension
Défaillance de
H11
surchauffe
Tableau 10.2: Cause fréquente de problème
Causes
probables
Pendant le Le bruit produit par le moteur pendant le démarrage dépend de la méthode de démarrage
démarrage
utilisée et
Pendant la La fonction JOG du SSW7000 applique une basse fréquence au moteur, ce qui produit
fonction JOG
des
Pendant le La méthode de freinage optimale produit des bruits élevés et intermittents sur le
freinage moteur, qui baisse et devient plus continu pendant l'arrêt.
La méthode de freinage DC produit des bruits de niveau moyen constants sur le
moteur.
La méthode d'arrêt inversée produit des bruits similaires aux bruits de démarrage
du moteur, qui deviennent comme le freinage optimal à la fin de l'arrêt.
Applications Le temps d'arrêt (décélération) doit uniquement être utilisé avec des applications de
générales pompe hydraulique
centrifuge. Pour d'autres applications, P0104 doit rester sur 0 = inactif.
Pompes Il est normal que pendant les décélérations contrôlées des pompes hydrauliques
centrifuges, le courant du moteur
augmente avec l'arrêt du moteur car le moteur entre en condition de rotor
bloqué.
Afin de réduire cet effet, P0105 peut être ajusté pour la valeur de tension (en % de la
tension du moteur) présente au moment où le moteur s'arrête et cette valeur peut être
visualisée sur P0007.
Consulter le manuel de programmation - P0007 et P0105
Raccordement Vérifier le câble qui raccord l'IHM à la carte de commande C1 (CC11).
IHM
Alimentation Vérifier l'alimentation basse tension sur X1 de la carte FSM. Elle doit être sur une plage entre 94 et 253
électrique Vac.
Vérifier le raccordement entre la carte FSM (XC1) et la carte CC11 (XC60).
Fusible Examiner le fusible de la carte FSM
10.3.
Tableau 10.3: Description des défaillances indiquées par les LEDs de la carte FSMT.
Surveille et agit si la tension de la liaison est inférieure à 94,5 Vcc (70 Vac), elle se réinitialise au dessus
de 121,5Vcc (90 Vac) pour Dip2 fermée ou 90Vcc (66,6Vac) pour Dip2 ouverte.
Au dessus de 4,0A (positif ou négatif). Réinitialisation après une période de 60 secondes. Après trois
défaillances de surintensité consécutives, il n'y a plus de temps d'attente avant la réinitialisation, la
carte doit être mise hors tension avant de redémarrer.
Elle s'exécute avec un courant supérieur à 2,2A, et elle se réinitialise avec un courant inférieur à 1,6A.
Ne pas vérifier pendant la rampe de départ. Elle se réinitialise après 60 secondes. Après trois
surcharges consécutives, il n'y a plus de temps d'attente avant la réinitialisation, la carte doit être mise
hors tension avant de redémarrer.
Elle s'exécute au dessus de 356 Vcc (263,7Vac) sur la liaison et elle se réinitialise au dessous de 324
Vcc (240 Vac).
Elle s'exécute à une température supérieure à 90°C (2,22V au A/D) et elle se réinitialise à une
température inférieure à 80°C (1,99V au A/D).
Depannage et Maintenance
Description de la cause
Explication de la défaillance
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